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舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工試水大型集裝箱船加長改裝領(lǐng)域
新加長段整段打造、起漂出塢，與原輪在塢內(nèi)切割合攏……法國達(dá)飛公司首個(gè)13800TEU集裝箱船改17200TEU集裝箱項(xiàng)目在舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工進(jìn)展順利。在洲際航行船舶大型化需求的驅(qū)動(dòng)下，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工試水大型集裝箱船加長改裝領(lǐng)域。
近日上午，記者在舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工2號船塢看到，“長吉”輪已完成原輪切割，正在進(jìn)行加長段與原輪的合攏作業(yè)。該輪于7月27日完成新加長段起漂出塢和原輪進(jìn)塢節(jié)點(diǎn)，開始為期25天的塢修。
據(jù)了解，為確保加長段的順利出塢，技術(shù)人員前期完成了浮態(tài)計(jì)算、配載及出塢方案等準(zhǔn)備工作，并組織召開了出塢準(zhǔn)備會(huì)和技術(shù)交底會(huì)，確保所有安全措施落實(shí)到位，為新中段的安全順利出塢提供了保證。在中段出塢前，技術(shù)人員和服務(wù)工區(qū)多次現(xiàn)場勘驗(yàn)，及時(shí)溝通并優(yōu)化方案，確保出塢各項(xiàng)準(zhǔn)備工作萬無一失。
“該改裝項(xiàng)目將進(jìn)行船中切斷，增加3400TEU的貨艙段，同時(shí)加高生活區(qū)和煙囪，增加結(jié)構(gòu)吃水1米、凈高9米。”舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司修船管理部經(jīng)理蘇宇告訴記者，“長吉”輪原船長369米，改裝項(xiàng)目要將其加長至399米，移泊操作難度很大；由于是改裝項(xiàng)目，存在原船結(jié)構(gòu)和圖紙可能會(huì)有偏差的問題，對中段建造的精度要求極高；此外，“長吉”輪采用材質(zhì)較為特殊的EH47止裂鋼，鋼板厚度大，其焊接工藝對環(huán)境、溫度、技術(shù)的要求很高，在國內(nèi)，掌握此類鋼材焊接工藝的船廠為數(shù)不多。
據(jù)介紹，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工采用總段建造、漂移、合攏的方式進(jìn)行改裝，該工藝相比其他常規(guī)工藝，精準(zhǔn)度更高、速度更快，可節(jié)省工期40%。
蘇宇告訴記者，該項(xiàng)目的施工開了世界大型集裝箱船加長改裝的先河。項(xiàng)目施工無可借鑒經(jīng)驗(yàn)，無任何工藝可以參考，只能憑借多年的修理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行項(xiàng)目改裝。接下來，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工還將實(shí)施法國達(dá)飛公司另外3艘13800TEU集裝箱船改17200TEU集裝箱船項(xiàng)目。“長吉”輪的改裝也吸引了國內(nèi)外大型航運(yùn)公司組織人員前來觀摩。該項(xiàng)目的改裝，將在洲際航行船舶大型化需求日盛的當(dāng)下產(chǎn)生重要影響。