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中船協(xié)和進出口行在京召開船舶行業(yè)銀企座談會
時間：2014-08-15
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以來，國際船舶市場出現(xiàn)了復蘇放緩的跡象，而在國內化解產能嚴重過剩矛盾的大環(huán)境下，不少金融機構收緊了對船舶企業(yè)的信貸投放。目前，融資難依然是困擾船企的突出問題?！?月13日，中國進出口銀行和中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會在京舉行船舶行業(yè)銀企交流座談會，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長郭大成，名譽會長張廣欽，常務副會長董強，進出口銀行交通運輸融資部總經(jīng)理李忠元，副總經(jīng)理陳斌和來自全國40多家重點骨干船企的代表、進出口銀行相關業(yè)務部門和部分分行的負責人出席會議。與會代表認為，在當前市場環(huán)境下，船舶企業(yè)、金融機構和行業(yè)組織應該充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，攜手破解融資難問題，以推動船舶工業(yè)加快結構調整和轉型升級。
會上，進出口銀行交通運輸融資部有關人員介紹了《船舶工業(yè)加快結構調整促進轉型升級實施方案（2013～2015年）》出臺一年來，進出口銀行在大力推進船舶出口買方信貸業(yè)務、擴大船舶出口賣方信貸范圍、發(fā)展船舶融資中間業(yè)務等方面的主要工作。中國船舶工業(yè)經(jīng)濟與市場研究中心的負責人詳細介紹了全球船舶與海工市場的發(fā)展現(xiàn)狀和未來走勢，并對推進產融結合提出了建議。來自中國船舶工業(yè)集團公司、中國船舶重工集團公司、江蘇揚子江船業(yè)集團公司、江蘇太平洋造船集團股份有限公司等企業(yè)的代表分別就船企與進出口銀行的合作、加大對船用設備和關鍵配套的金融支持力度、探索船舶融資的新途徑和新方式等問題發(fā)表了意見。
在聽取了與會代表的發(fā)言后，新當選的中國船協(xié)會長郭大成表示，為船舶企業(yè)和金融機構搭建溝通與交流的平臺，將是新一屆理事會繼續(xù)發(fā)揮服務企業(yè)、服務行業(yè)職能的重要工作。在當前國際船舶市場未見根本好轉的情況下，船舶企業(yè)和有關金融機構在一起分析問題、換位思考，對于我國船舶工業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展將大有裨益。今后，中國船協(xié)將繼續(xù)發(fā)揮中介組織的作用，提升工作效率，改進工作方法，與金融機構和企業(yè)會商破解融資難問題的可行方案，幫助企業(yè)解決實際問題。
中國船協(xié)名譽會長張廣欽結合當前正在進行的《船舶行業(yè)規(guī)范條件》評審工作對融資難問題進行了分析。他認為，規(guī)范條件評審對于船企融資的影響要具體問題具體分析。企業(yè)申請貸款和保函，離不開具體的項目，企業(yè)是否進入“白名單”只是一個參考，并非進了“白名單”，任何項目都可以貸款，也不意味著未進入“白名單”的企業(yè)就貸不到款。他呼吁，金融機構應該變“控行業(yè)”為“控風險”，要結合企業(yè)的實際情況，不搞“一刀切”。
“對于信譽好的企業(yè)、前景好的項目，進出口銀行將會給予充分支持；對于暫時面臨困難，但是管理水平較高、擁有優(yōu)質訂單的企業(yè)，進出口銀行也會給予幫助。”進出口銀行交通運輸融資部總經(jīng)理李忠元在最后總結時強調，船舶行業(yè)的產能過剩具有明顯的結構性、周期性特點，這有別于光伏、鋼鐵等其他產能過剩的行業(yè)，監(jiān)管機構和商業(yè)銀行應該針對船舶行業(yè)的特點，適時調整政策，為船企融資營造更好的環(huán)境。他希望船舶企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、進出口銀行能夠攜手共進，為降低融資成本、化解融資風險、解決融資難問題作出努力。
此外，與會代表還就船舶出口買方信貸的實際操作、船舶建造合同尾款質押的可行性等問題進行了探討。
會上，進出口銀行交通運輸融資部有關人員介紹了《船舶工業(yè)加快結構調整促進轉型升級實施方案（2013～2015年）》出臺一年來，進出口銀行在大力推進船舶出口買方信貸業(yè)務、擴大船舶出口賣方信貸范圍、發(fā)展船舶融資中間業(yè)務等方面的主要工作。中國船舶工業(yè)經(jīng)濟與市場研究中心的負責人詳細介紹了全球船舶與海工市場的發(fā)展現(xiàn)狀和未來走勢，并對推進產融結合提出了建議。來自中國船舶工業(yè)集團公司、中國船舶重工集團公司、江蘇揚子江船業(yè)集團公司、江蘇太平洋造船集團股份有限公司等企業(yè)的代表分別就船企與進出口銀行的合作、加大對船用設備和關鍵配套的金融支持力度、探索船舶融資的新途徑和新方式等問題發(fā)表了意見。
在聽取了與會代表的發(fā)言后，新當選的中國船協(xié)會長郭大成表示，為船舶企業(yè)和金融機構搭建溝通與交流的平臺，將是新一屆理事會繼續(xù)發(fā)揮服務企業(yè)、服務行業(yè)職能的重要工作。在當前國際船舶市場未見根本好轉的情況下，船舶企業(yè)和有關金融機構在一起分析問題、換位思考，對于我國船舶工業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展將大有裨益。今后，中國船協(xié)將繼續(xù)發(fā)揮中介組織的作用，提升工作效率，改進工作方法，與金融機構和企業(yè)會商破解融資難問題的可行方案，幫助企業(yè)解決實際問題。
中國船協(xié)名譽會長張廣欽結合當前正在進行的《船舶行業(yè)規(guī)范條件》評審工作對融資難問題進行了分析。他認為，規(guī)范條件評審對于船企融資的影響要具體問題具體分析。企業(yè)申請貸款和保函，離不開具體的項目，企業(yè)是否進入“白名單”只是一個參考，并非進了“白名單”，任何項目都可以貸款，也不意味著未進入“白名單”的企業(yè)就貸不到款。他呼吁，金融機構應該變“控行業(yè)”為“控風險”，要結合企業(yè)的實際情況，不搞“一刀切”。
“對于信譽好的企業(yè)、前景好的項目，進出口銀行將會給予充分支持；對于暫時面臨困難，但是管理水平較高、擁有優(yōu)質訂單的企業(yè)，進出口銀行也會給予幫助。”進出口銀行交通運輸融資部總經(jīng)理李忠元在最后總結時強調，船舶行業(yè)的產能過剩具有明顯的結構性、周期性特點，這有別于光伏、鋼鐵等其他產能過剩的行業(yè)，監(jiān)管機構和商業(yè)銀行應該針對船舶行業(yè)的特點，適時調整政策，為船企融資營造更好的環(huán)境。他希望船舶企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、進出口銀行能夠攜手共進，為降低融資成本、化解融資風險、解決融資難問題作出努力。
此外，與會代表還就船舶出口買方信貸的實際操作、船舶建造合同尾款質押的可行性等問題進行了探討。