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證券時(shí)報(bào)網(wǎng)：美調(diào)整針對中國航運(yùn)和造船業(yè)的歧視性措施符合中美兩國的長遠(yuǎn)利益
編者按
10月26日，中美經(jīng)貿(mào)團(tuán)隊(duì)在馬來西亞首都吉隆坡結(jié)束為期兩天的磋商，其中，雙方圍繞美對華海事物流和造船業(yè)301措施進(jìn)行了交流磋商，并達(dá)成基本共識(shí)。10月29日，接受證券時(shí)報(bào)網(wǎng)約稿，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長李彥慶發(fā)布署名文章。
近日，中美兩國經(jīng)貿(mào)團(tuán)隊(duì)在馬來西亞吉隆坡舉行中美經(jīng)貿(mào)磋商。我們關(guān)注到，此次磋商將美對我造船業(yè)301調(diào)查措施納入議題，并取得了積極進(jìn)展。中國商務(wù)部國際貿(mào)易談判代表兼副部長李成鋼在磋商結(jié)束后對媒體表示，中美經(jīng)貿(mào)團(tuán)隊(duì)就美對華海事物流和造船業(yè)301措施等議題進(jìn)行了深入、坦誠討論和交流，建設(shè)性地探討了一些妥善處理雙方關(guān)注的方案，形成了初步共識(shí)。李成鋼在會(huì)見媒體記者時(shí)表示：“美方表達(dá)立場是強(qiáng)硬的，中方維護(hù)利益是堅(jiān)定的”。這既表達(dá)了雙方尋求共同利益的艱難，更顯示中國維護(hù)自身利益的決心與意志。
中美雙方在全球經(jīng)貿(mào)格局中的地位重要，雙方的政治經(jīng)濟(jì)關(guān)系影響世界。避免對抗、攜手合作有利雙方、更利世界。今年以來，美國對中國航運(yùn)和造船業(yè)采取了一系列限制措施，以非公平貿(mào)易的方式打壓中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擾亂了全球海運(yùn)供應(yīng)鏈和造船業(yè)的正常秩序，為當(dāng)前全球貿(mào)易帶來更多的不確定性，不僅對全球海事工業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展構(gòu)成重大威脅，也損害美國自身發(fā)展利益。自2024年初開始，包括中國造船業(yè)在內(nèi)的全球造船業(yè)遭受美國貿(mào)易代表辦公室（USTR)啟動(dòng)的301調(diào)查以及2025年港口費(fèi)措施的影響。2025年上半年，按照中國船協(xié)的統(tǒng)計(jì)，全球新造船市場訂單同比下滑17.3%（以cgt計(jì)）。為了維護(hù)國際航運(yùn)造船市場的公平競爭環(huán)境，中國政府對與美國相關(guān)聯(lián)的船舶對等征收特別港務(wù)費(fèi)，反制美方加收港口服務(wù)費(fèi)，顯示了中國政府維護(hù)市場公平的決心。
從2010年開始，中國船舶工業(yè)已連續(xù)十五年在完工量、新接量和手持量三大指標(biāo)上成為全球第一，今年將繼續(xù)第十六年領(lǐng)跑全球。中國造船業(yè)歷經(jīng)多年風(fēng)浪錘煉下的韌性，是全球海事工業(yè)有目共睹的，也得到大多數(shù)理性利益相關(guān)者的認(rèn)可與支持。今年1—9月，中國造船業(yè)在美方措施的沖擊下經(jīng)歷了市場波動(dòng)，但到三季度末，新接訂單（以cgt計(jì)）與去年持平，再次展現(xiàn)出中國船舶工業(yè)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。一年來的經(jīng)歷證明，任何打壓中國船舶工業(yè)的企圖都不會(huì)得逞。
此次中美經(jīng)貿(mào)磋商達(dá)成的初步共識(shí)，對全球航運(yùn)造船業(yè)恢復(fù)正常的商業(yè)市場秩序具有積極意義，也體現(xiàn)了中國政府維護(hù)全球海事業(yè)公平環(huán)境和中國航運(yùn)及造船業(yè)利益的堅(jiān)定立場。中美雙方達(dá)成初步共識(shí)，對中國航運(yùn)和造船業(yè)的未來是一件好事，對減少全球海事工業(yè)發(fā)展的不確定性、穩(wěn)定全球海運(yùn)供應(yīng)鏈以及重塑對中國造船的信心更具重要意義。
航運(yùn)與造船業(yè)的國際性要求全球公平市場環(huán)境和供應(yīng)鏈暢通合作，對特定國家搞產(chǎn)業(yè)霸凌只會(huì)損害全球產(chǎn)業(yè)利益。希望美方立足長遠(yuǎn)發(fā)展和共同利益，與中國相向而行，多合作、不對抗，共同擔(dān)負(fù)起全球發(fā)展的責(zé)任。
（作者李彥慶系中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長）