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廣船國際交付甲醇雙燃料化學(xué)品船
5月15日，中船集團(tuán)廣船國際為ECOMAR建造的4.95萬噸甲醇雙燃料化學(xué)品船2號(hào)船“ECOMAR GUYENNE（伊科瑪·吉耶納）”號(hào)簽字交付。
該船較合同期提前4個(gè)月完工，刷新了廣船國際甲醇雙燃料MR油船碼頭周期紀(jì)錄，同時(shí)也標(biāo)志著我國高端船舶建造技術(shù)實(shí)現(xiàn)新突破，為全球航運(yùn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)“中國方案”。
該船是廣船國際為該船東建造的系列4艘甲醇雙燃料船中的第二艘，船東ECOMAR公司是由全球成品油排名第一的HAFNIA公司與法國唯一的油船公司SOCATRA成立的合資公司，交付后將由國際頂級(jí)能源公司道達(dá)爾能源作為承租方。這也是道達(dá)爾能源在承租廣船國際LNG雙燃料LR2型油船項(xiàng)目之后，再次承租廣船國際建造的新船。
該型船總長183米、型寬 32米、設(shè)計(jì)吃水11米、服務(wù)航速14.5節(jié)，是廣船國際自主研制的新一代甲醇雙燃料油船，使用清潔能源甲醇作為替代燃料，并在節(jié)能環(huán)保方面做出多方面考慮，配備了軸發(fā)、消渦鰭、槳前導(dǎo)管、扭曲舵等裝置以提升節(jié)能效果，并設(shè)計(jì)預(yù)留了節(jié)能風(fēng)筒基座以備后期安裝。經(jīng)過航行試驗(yàn)驗(yàn)證，該船的碳排放降低了46%，EEDI能效指數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國際海事組織要求的第三階段下降30%的要求。
該型船舶集成多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)：搭載了廣船國際自主研發(fā)的甲醇供給單元，突破核心設(shè)備國產(chǎn)化瓶頸；配置國產(chǎn)首臺(tái)套甲醇主機(jī)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力裝備自主可控。其電力系統(tǒng)創(chuàng)新采用永磁軸帶發(fā)電機(jī)與軸發(fā)單機(jī)運(yùn)行模式，船舶能耗和碳排放大幅降低，成為全球綠色航運(yùn)標(biāo)桿船型。項(xiàng)目基于廣船國際成熟的MR標(biāo)準(zhǔn)船型平臺(tái)，兼具經(jīng)濟(jì)性、安全性與智能性，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力顯著。
在“ECOMAR GUYENNE”號(hào)的建造過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過全流程精益管理實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)突破：通過嚴(yán)格把控下水前建造質(zhì)量、科學(xué)編排調(diào)試計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)貨油艙特涂拆架等關(guān)鍵工序一次性達(dá)標(biāo)；建立物資供應(yīng)快速響應(yīng)機(jī)制，動(dòng)態(tài)追蹤200余項(xiàng)關(guān)鍵設(shè)備到貨節(jié)點(diǎn)；組建專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)組，成功解決軸發(fā)系統(tǒng)等技術(shù)難題。主甲板涂裝工程克服雨季影響，施工周期壓縮40%，展現(xiàn)卓越工程管理能力。
該項(xiàng)目的成功交付，彰顯了我國在全球綠色船舶建造領(lǐng)域的技術(shù)話語權(quán)。廣船國際將持續(xù)深化技術(shù)創(chuàng)新與管理變革，為全球客戶提供更多智能高效的船舶解決方案，助推航運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
