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江南造船“鯤”系列首批次收官之作命名
3月10日，中船集團(tuán)江南造船為太平船務(wù)建造的14000TEU LNG雙燃料集裝箱船系列船的最后一艘（H2788船）舉行命名儀式被命名為“Kota Embun”（潤(rùn)城）。
該系列船是江南造船為太平船務(wù)建造的14000TEU LNG雙燃料集裝箱船，共4艘。該批次船型總長(zhǎng)335米，型寬51米，是公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)“鯤系列”（KUN-14N）大型集裝箱船，是江南研究院自主研發(fā)設(shè)計(jì)的新型高效、綠色、節(jié)能環(huán)保的船型。
選用MARK Ⅲ燃料艙，可同時(shí)兼容氨燃料。采用全球新一代智能控制廢氣再循環(huán)（iCER 2.0）系統(tǒng)雙燃料主機(jī)，可以通過(guò)特定算法自動(dòng)跟蹤并動(dòng)態(tài)調(diào)整空氣和燃?xì)獗壤?，和以往機(jī)型相比，氣體模式下的甲烷逃逸可降低50%，減少25%的二氧化碳排放。
該船起浮時(shí)半船實(shí)現(xiàn)了軸和槳提前就位。為了更好地進(jìn)行船舶浮態(tài)對(duì)中，減少變形量，建造團(tuán)隊(duì)采用了新的起浮方案，為后續(xù)集裝箱船樹立了半船起浮的新模式。該船優(yōu)化設(shè)計(jì)建造的同時(shí)，對(duì)于場(chǎng)地、資源也進(jìn)行了優(yōu)化：MARK Ⅲ燃料艙建造周期突破四個(gè)月；通過(guò)吊裝定位的工步分解和精益場(chǎng)地布局，優(yōu)化順序減少浪費(fèi)，讓吊車資源實(shí)現(xiàn)“走得少、干得多”；同時(shí)通過(guò)儀器測(cè)量實(shí)現(xiàn)艏艉大線型精準(zhǔn)定位，加快松鉤速度，實(shí)現(xiàn)吊裝效率提升8.5%；持續(xù)推進(jìn)“數(shù)字堆箱綁扎技術(shù)”，進(jìn)一步降低吊車資源消耗和勞動(dòng)力投入，促進(jìn)碼頭建造周期縮短。
（來(lái)源：江南造船）