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第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪順利進(jìn)入船塢連續(xù)搭載
4月20日，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪在上海外高橋造船有限公司實(shí)現(xiàn)入塢連續(xù)搭載的工程里程碑節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著我國(guó)船舶工業(yè)向著大型郵輪批量化設(shè)計(jì)建造的目標(biāo)邁出重要一步。
第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪總噸位14.19萬(wàn)噸，總長(zhǎng)341.0米，型寬37.2米，最大吃水8.40米，最大航速22.7節(jié)，擁有客房2144間。相比國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪在船型尺度、艙室布局、環(huán)保設(shè)備配置等方面實(shí)現(xiàn)優(yōu)化提升，其中，船舶總長(zhǎng)加長(zhǎng)17.4米，總噸位增加0.64萬(wàn)噸，客房數(shù)量增加了19間，增配了脫硫塔和選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)，郵輪生活和娛樂(lè)設(shè)施更加豐富，可滿足國(guó)際海事組織（IMO）船舶排放和破艙穩(wěn)性等新規(guī)則規(guī)范要求。同時(shí)，總裝建造效率預(yù)計(jì)提升約20%，船塢周期壓縮近8個(gè)月。
目前，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪工程總進(jìn)度已完成約20%，將全面開展分段制作、搭載、區(qū)域舾裝等建造工作，計(jì)劃于2026年底前交船。
新聞多一點(diǎn)
2023年11月，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”命名交付，讓中國(guó)在全球大型郵輪設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域有了一席之地。今年1月，“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”正式開啟商業(yè)首航，駛?cè)氚傩丈睢?/span>
如今，第二艘國(guó)產(chǎn)大郵輪要來(lái)了，和第一艘有哪些不一樣？
第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪效果圖。（愛(ài)達(dá)郵輪供圖）
它更大了。相較于首制船，總噸位增加0.64萬(wàn)噸達(dá)14.19萬(wàn)噸，總長(zhǎng)增加17.4米達(dá)341米，型寬37.2米，客房數(shù)量增加19間達(dá)2144間。通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)布局，“2號(hào)船”的公共區(qū)域和戶外活動(dòng)休閑區(qū)域面積也較首制船分別增加了735平方米和1913平方米，達(dá)到25599平方米和14272平方米，休閑娛樂(lè)的體驗(yàn)感也會(huì)進(jìn)一步提升。
雖然體量更大了，建造速度卻加快了。“2號(hào)船”相較于首制船建造效率計(jì)劃提升20%，預(yù)計(jì)2026年3月底出塢，2026年底之前就可以命名交付。截至目前，“2號(hào)船”總體進(jìn)度超20%，設(shè)計(jì)、建造、采購(gòu)、物流等工作正有條不紊推進(jìn)中。
大型郵輪以其“巨系統(tǒng)”工程的復(fù)雜集成和精益工藝被稱為造船工業(yè)“皇冠上的明珠”。高端裝備本身就是創(chuàng)新能力的“試煉場(chǎng)” ，每走一步都不容易。
“2號(hào)船”更加“本土化”。上海外高橋造船有限公司在持續(xù)加強(qiáng)國(guó)際合作的同時(shí)不斷提升本土配套率。目前，郵輪上應(yīng)用的主要大宗材料如疊軋薄板、油漆、型材和舾裝物資等已全面實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化配套。針對(duì)部分關(guān)鍵設(shè)備，積極引導(dǎo)國(guó)際供應(yīng)商與國(guó)內(nèi)建筑建材、交通裝備、電力電氣等工業(yè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈跨界對(duì)接，推動(dòng)中國(guó)元素不斷融入全球郵輪供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)建設(shè)本土郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群，打造完備的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈條。
來(lái)源：工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)二司、新華社、央視新聞