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國內(nèi)動態(tài)
一季度揚州市高技術(shù)船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)強勢開局
時間:2024-04-22 閱讀次數(shù):16302

今年以來,揚州市高技術(shù)船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)延續(xù)了良好發(fā)展勢頭。隨著世界商船船齡老化和節(jié)能減碳的綠色航運法規(guī)日益嚴格,全球造船市場需求旺盛,揚州市造船企業(yè)積極搶抓機遇,一季度產(chǎn)銷形勢大好。1-3月份,揚州市高技術(shù)船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)上企業(yè)完成開票銷售73.4億元,同比增長55.9%,實現(xiàn)了強勢開局;揚州市造船完工量達187萬載重噸,增長42.4%,新接訂單173萬載重噸,至3月末在手訂單1669萬載重噸,骨干船企在手訂單都排到了2027年。

1.重要生產(chǎn)節(jié)點緊密推進。226日,揚州中遠海運重工有限公司兩艘在建82000噸散貨船同日出塢,時隔3日,另一艘同系列散貨船按期進塢搭載。至48日,揚州中遠海運重工有限公司又相繼完成14100TEU集裝箱船出塢、16180TEU集裝箱船開工和21.1萬噸散貨船開工等重要生產(chǎn)節(jié)點,生產(chǎn)節(jié)奏緊張有序。

2.新交船新接單捷報頻傳。125日,招商局金陵船舶(江蘇)有限公司為新加坡東太平洋航運公司建造的第三艘雙燃料7000車位汽車運輸船順利交付,就在該船交付前夕,這家新加坡航運公司與招商局金陵船舶(江蘇)有限公司又追加簽訂兩條汽車運輸船訂單合同,將雙方合作的船舶訂單數(shù)增至12艘。據(jù)了解,汽車運輸船(PCTC)是招商局金陵船舶(江蘇)有限公司的主導產(chǎn)品,企業(yè)長期占據(jù)該船型細分市場龍頭地位。得益于我國躍升為世界第一大汽車出口國,招商局金陵船舶(江蘇)有限公司獲得了批量PCTC訂單。314日,招商局金陵船舶(江蘇)為上汽安吉物流建造的首艘9000車級甲醇預留PCTC開工建造,時隔半月(329日)公司為比亞迪公司建造的9200車位PCTC項目在廠區(qū)舉行開工儀式。

3.“明星產(chǎn)品廣受青睞。除招商局金陵船舶(江蘇)有限公司的汽車運輸船具有較高的知名度外,新大洋造船有限公司的皇冠63系列散貨船也是業(yè)界的明星產(chǎn)品,受到了世界各地客戶的青睞。僅3月份,新大洋造船就由股東公司——蘇美達船舶有限公司分別與國內(nèi)外船東公司簽訂了皇冠63 PLUS散貨船的6 艘建造合同、2艘意向建造合同;42日,又與華夏金融租賃有限公司簽訂8艘皇冠63 3.0版本散貨船建造合同,轟動業(yè)界。據(jù)了解,皇冠系列散貨船一直是新大洋造船的優(yōu)勢船型,擁有自主知識產(chǎn)權(quán),建造標準規(guī)格高,具有環(huán)保、節(jié)能、智能的良好性能。近年來,新大洋造船按照市場需求對皇冠系列散貨船不斷升級,收到了新老客戶的追加訂單,實現(xiàn)了由船東訂制的賣船臺模式向造船企業(yè)賣品牌船型模式轉(zhuǎn)變。

4.造船效率再提高。目前,骨干船企訂單任務(wù)飽滿,都進入了批量化建造的快車道,企業(yè)通過智能化數(shù)字化改造、工藝流程改進、管理提升,不斷提高造船效率。315日,中船澄西揚州船舶有限公司交付了一艘70000噸木屑船,該船的建造在跨越春節(jié)長假的情況下,較同船型首制船建造周期縮短129天、較合同交船期提前107天交付,在確保產(chǎn)品質(zhì)量的同時,也刷新公司木屑船建造速度歷史記錄。新大洋造船有限公司得益于企業(yè)技術(shù)改造和產(chǎn)品船型化發(fā)展,接下來將以每月2艘的速度向船東交付新船。

5、海工裝備和新能源船舶取得新突破。今年2月?lián)P州中遠海運重工有限公司開建大型浮式油氣生產(chǎn)儲卸裝置(FPSO),首次涉足海工產(chǎn)品。此外,舜天造船(揚州)有限公司也承建了海洋工程生活平臺,進一步拓展了海工裝備的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。新能源船舶也取得突破,揚州中遠海運重工有限公司建造交付了兩艘700TEU純電動集裝箱船,開創(chuàng)了純電動船舶建造先河;公司同時承建的16180TEU甲醇雙燃料集裝箱船為國內(nèi)第一批甲醇雙燃料大型集裝箱船;招商局金陵鼎衡船舶(揚州)有限公司將為瑞典船東建造新一代15000載重噸化學品船,該型船配風力輔助推進裝置、甲醇雙燃料發(fā)動機、混合動力電池系統(tǒng)和岸電連接,與之前的同型船相比,新型船能夠減少40%的二氧化碳排放,使用風力輔助推進還可再減少8%排放。為順應(yīng)船舶綠色節(jié)能的發(fā)展趨勢,近年來,揚州市造船企業(yè)推動了LNG、甲醇、氨等雙燃料動力技術(shù)在船舶產(chǎn)品上普遍應(yīng)用。

(來自:揚州市工信局)

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