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【兩會聲音】內(nèi)河航運發(fā)展正處于“爬坡期”
——訪全國政協(xié)委員、交通運輸部水運科學研究院副總工程師蘇國萃
李克強總理在今年的政府工作報告中提到，要確保完成“十二五”規(guī)劃重點建設(shè)任務，啟動實施一批新的重大工程項目，其中包括內(nèi)河航道等重大交通項目。這令全國政協(xié)委員、交通運輸部水運科學研究院副總工程師蘇國萃感到振奮?！斑@對內(nèi)河航運業(yè)的發(fā)展而言可謂一大利好?！彼蛴浾弑硎荆Ｍㄟ^重大工程的立項，盡快推動行業(yè)的升級發(fā)展。
內(nèi)河航道是內(nèi)河航運發(fā)展的基礎(chǔ)。2014年，國務院發(fā)布《關(guān)于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的指導意見》，進一步開發(fā)長江黃金水道，加快推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展。自今年3月1日起，《中華人民共和國航道法》正式施行。蘇國萃認為，這為航道重大工程的啟動以及推動內(nèi)河航運業(yè)發(fā)展奠定了很好的基礎(chǔ)。與此同時，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推行，除了海運方面，內(nèi)河航運業(yè)也面臨著機遇，應當借此改變以往相對薄弱的狀況。
“內(nèi)河航運當前的一大發(fā)展趨勢，就是船舶大型化?！碧K國萃介紹說，過去在很多地形復雜的山區(qū)等地，河流往往是唯一的交通運輸渠道，而現(xiàn)在的情況不同，公路、鐵路，甚至高鐵已經(jīng)逐步修建到這些地區(qū)。與這些交通運輸方式相比，水運在速度方面的優(yōu)勢不明顯，但在運載量方面則完全具有優(yōu)勢?！耙虼嗽诟纳坪降罈l件、適時提高航道標準的情況下，應該著力朝船舶大型化的方向發(fā)展。”他表示，目前內(nèi)河船舶大型化在長江、珠江，甚至京杭運河的發(fā)展步伐都非常快。在這方面，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也要跟上。
同時，內(nèi)河船舶的另一個發(fā)展趨勢，就是標準化。蘇國萃解釋說，內(nèi)河航運區(qū)別于海運的重要一點，就是需要很多過船設(shè)施。在提高過船設(shè)施的效率方面，船舶標準化就顯得很重要?！拔覀冞^去對此不太重視，各種各樣的船舶都有，導致過船效率很低?！碧K國萃表示，船舶標準化不僅關(guān)系到船型，而且涉及排放標準、動力性能、配置設(shè)施等，這些方面都應該實現(xiàn)標準化。
此外，隨著整個社會的重視，當前內(nèi)河航運對船舶的環(huán)保要求也日益提高?！霸诋斍暗拇蟓h(huán)境下，船舶行業(yè)及企業(yè)應當努力提高技術(shù)水平，適應船舶大型化、標準化、節(jié)能環(huán)保等要求，設(shè)計、建造一些適合內(nèi)河特點、技術(shù)性能更好的船舶?！碧K國萃認為，我國的船舶行業(yè)發(fā)展非?？欤恍┐笮痛?、特殊船舶都能設(shè)計、建造，但是在一些關(guān)鍵部件方面還需要實現(xiàn)突破。只有這樣，船舶行業(yè)才能在內(nèi)河航運即將到來的大發(fā)展中抓住難得的機遇。