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MARIC新巴拿馬超靈便型集裝箱船再添新成員
2024年1月17日，中國船舶及海洋工程設計研究院（MARIC）負責研發(fā)設計,著名船廠承建的13000TEU甲醇雙燃料集裝箱船順利簽訂6艘新造船建造合同，為MARIC新巴拿馬超靈便型系列集裝箱船再添新成員，進一步豐富了Hercules系列集裝箱船產(chǎn)品矩陣。
該船總長335米，型寬51米，型深30.2米，采用甲醇雙燃料動力系統(tǒng)，甲醇燃料和燃油均可提供全續(xù)航里程，極大的增強了營運中燃料選擇的靈活性。作為最新一代綠色、節(jié)能大型集裝箱船，該船首部配備的擋風罩可有效降低各風向角度下的船舶空氣阻力；應用了軸帶發(fā)電機和空氣潤滑系統(tǒng)，可大幅提升船舶營運經(jīng)濟性；大型減搖水艙和全面優(yōu)化綁扎系統(tǒng)的應用，可有效提升甲板集裝箱裝載能力；廢熱發(fā)電、雙速貨艙風機等的應用，進一步提升了船舶節(jié)能效果。該實船訂單的簽署補全了MARIC新巴拿馬超靈便型集裝箱船的最后一塊拼圖，實現(xiàn)了新巴拿馬超靈便型集裝箱船系列單燃料、LNG雙燃料和甲醇雙燃料的實船全覆蓋，進一步鞏固了MARIC在超大型集裝箱船設計領域的領軍地位。
全球首艘配備C型燃料艙的大型集裝箱船
該船總長335米，型寬51米，型深29.9米，載重量超過153,000噸，載箱量達14428TEU，可運載1852個40英尺冷藏集裝箱，配置了12300立方C型LNG燃料艙和中國船舶集團全資WinGD公司研制的9X92DF主機。該船是該尺度大型集裝箱船的世界首制船，同時也是世界上第一艘采用C型燃料艙的大型雙燃料集裝箱船。
南美最大LNG雙燃料集裝箱船
該船總長336米，型寬51米，型深26.8米，載箱量達13264TEU，可運載高達2400個40英尺冷藏集裝箱，配置了14000立方米的Mark Ⅲ型LNG圍護系統(tǒng)，是南美航線最大的雙燃料集裝箱船。本船配備了全球新一代智能控制廢氣再循環(huán)（iCER）系統(tǒng)，相比常規(guī)雙燃料機型不僅可使燃氣模式下的甲烷逃逸降低50%，總的溫室氣體排放進一步降低8%。該船的首部配備了高約20米的擋風罩，擋風罩的設計在滿足系泊和集裝箱吊運等營運需求的前提下，可在不同風速、風向和甲板面集裝箱堆裝情況下獲得顯著的節(jié)能效果，減少風阻10%以上。
新一代常規(guī)燃料新巴拿馬超靈便型集裝箱船
該船總長335米，型寬51米，型深27.3米，載重噸139,550噸。該船按照綠色、節(jié)能、環(huán)保設計理念和多航線、多種設備配置要求進行研發(fā)，使用綠色超長沖程主機，進行油耗優(yōu)化，降低經(jīng)濟航速段油耗，較同類型的船舶油耗節(jié)約8%。且采用節(jié)能減排設計，變頻海水冷卻系統(tǒng)節(jié)能效率達65%，降低CO2排放量20%以上。
（中國船舶及海洋工程設計研究院 段雪瓊 供稿）