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中國修船企業(yè)“斯佩克”SPCC第87次會議召開
新年伊始，大地?zé)ㄈ灰恍拢薮袠I(yè)也進入了嶄新篇章。1月12日上午，中國修船企業(yè)“斯佩克”（SPCC）第87次會議在浙江舟山順利召開，本次會議由輪值主席太平洋海洋工程（舟山）有限公司承辦。會議共有中國造船工程學(xué)會修船學(xué)委會、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會修船分會等以及來自全國共19家SPCC會員單位共42位代表參加了會議。
本次會議由SPCC執(zhí)行主席李正建和第87次SPCC輪值主席單位、舟山太平洋高級修船總經(jīng)理李元龍共同主持。
在會上，首先由李元龍總經(jīng)理作了題為“堅持發(fā)展，秉承信念——新能源鍥機下的修船發(fā)展”的主題報告，介紹了船廠目前的基本情況以及未來發(fā)展戰(zhàn)略：一、堅持外資企業(yè)文化結(jié)合國內(nèi)管理模式，努力發(fā)展有特色的高水平服務(wù)性企業(yè)——依托集團修造并舉的發(fā)展方針，廠區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)，生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施優(yōu)化升級改造，相關(guān)擴建項目計劃25年中全部建成投產(chǎn)，以期進一步擴大生產(chǎn)規(guī)模，提高產(chǎn)能；二、響應(yīng)政府“三管三必須”新安全生產(chǎn)法規(guī)，增加成本投入，加強設(shè)備設(shè)施數(shù)字化平臺應(yīng)用，集成相對完備的安全監(jiān)控系統(tǒng)；三、順應(yīng)航運業(yè)綠色新能源技改潮流，提升自我，創(chuàng)造更多機遇——成立專門技術(shù)團隊，將客戶需求與船廠技術(shù)研究相結(jié)合，有針對性地提供各類實船改裝設(shè)計方案；加強與知名船舶設(shè)計院、設(shè)備供應(yīng)廠家的戰(zhàn)略合作。
會議還通報了各成員單位超高壓水泵機組（水機）的使用情況，并審議了《關(guān)于新能源改裝的提案》和《關(guān)于修船固廢建議的提案》，共同討論了《關(guān)于完善綠色統(tǒng)計（水機一覽表）的辦法》和《SPCC全權(quán)代表工作評價方法》，參會成員單位發(fā)表了各自的建議和意見。
之后，各單位代表輪流匯報了2023年1-12月全年的產(chǎn)值總量、完工修船數(shù)量、2024年產(chǎn)值目標等相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)情況，以及圍繞全年工作的新亮點，存在的堵點、難點進行了講解交流，對未來的市場行情預(yù)測及對策都發(fā)表了各自的觀點。會議還根據(jù)2023年第四季度修船最低價格線擬定了2024年第一季度的最低成本指導(dǎo)線，用于各參會單位成本參考（新增有機硅外板出白最低成本指導(dǎo)線）。
根據(jù)李正建主席在會議上的EO發(fā)言，通過對SPCC十九家主力船企的2023年業(yè)績盤點，體現(xiàn)了修船業(yè)接續(xù)奮斗和砥礪前行的精神。
一、從產(chǎn)值總量上來看，全年修船產(chǎn)值共367億元，同比增長14.25%，全年修船完工6062艘次，同比增長5.44%，在船舶行業(yè)中保持穩(wěn)步增長。中國船舶、中遠海運和招商工業(yè)三大央企集團的修船總量，占比超60%（含大東）而繼續(xù)成為市場主力。民企舟山鑫亞再次占據(jù)單廠的頭把交椅，體現(xiàn)了活力所在和可持續(xù)性。
二、從產(chǎn)值結(jié)構(gòu)上來看，當(dāng)全部樣本取37個廠（未來三年內(nèi)年產(chǎn)值1億元以上）時，2023年是產(chǎn)值384億元，完工7005艘（包括100米小船約5%）。在這個37廠分類中看結(jié)構(gòu)，具有更大的覆蓋面。
按地區(qū)分，渤海灣，長三角和珠三角（含福建）三地，在修船總量384億元中的占比，分別是16.7%，58.7%和24.1%；在完工艘數(shù)7005艘中占比，分別是18.6%，53.8%和19.1%。顯而易見，一半以上的修船在長三角，其中舟山地區(qū)保持全國領(lǐng)先，市場份額達到40.2%（含在舟山的央企）。
按企業(yè)產(chǎn)值分，年產(chǎn)值在15億以上的有舟山鑫亞、上海中遠海、長宏國際、舟山中遠海、蛇口友聯(lián)、華潤大東、舟山華豐、中船文沖、大連中遠海等九家。同比，有進有出。
按企業(yè)工程量分，完工艘數(shù)在200艘以上的有長宏國際、舟山鑫亞、舟山華豐、上海中遠海、大船山船、福建華東、舟山中遠海、華潤大東、南洋之星、蛇口友聯(lián)、大連中遠海、廣東中遠海、鑫弘重工、南通中遠海等十四家。同比，有升有降。
按單船產(chǎn)值分，中位數(shù)（644萬元/艘）以上的，有大船長興島、中船文沖、蛇口友聯(lián)、舟山中遠海、上海中遠海、舟山鑫亞、黃埔修船、華潤大東、中船北海、萬邦重工、浙江友聯(lián)和大連中遠海等12家。尤其是，超過1000萬/艘的2家，令人矚目。
三、2023年修船產(chǎn)業(yè)的重要亮點包括：
從國內(nèi)來看，高質(zhì)量發(fā)展在年度業(yè)績中，也令人矚目。比如，2023年spcc成員的修船涂裝總量中，打水相比打砂，已超過一半，這個數(shù)字在2022年是剛過四成，2021年是不到三成。尤其令人關(guān)注的是，修船行業(yè)在2023年通過科研科創(chuàng)，船體清潔SA2.5，已破100平方米/每小時的記錄，相比傳統(tǒng)打砂呈現(xiàn)了十倍的效率。所以在涂裝工程中選擇綠色裝備，已不僅是基于環(huán)保的被動外驅(qū)力，2023年又加上了基于效率的主動內(nèi)驅(qū)力。由此可見，國家六部委在船舶產(chǎn)業(yè)《綠色發(fā)展行動綱要（2024-2030）》中安排的“推進建設(shè)全球綠色修船中心”，是具有客觀可行性的。
從國際來看，2023年全球修船，根據(jù)中遠?？频拇髷?shù)據(jù)平臺，以10000dwt以上為樣本：全球修船11900艘次，其中，中國 6442艘，占比54.12%；以50000dwt以上為樣本：全球修船5580艘次，其中，中國 3755艘，占比67.27%。
由此，中囯位列全球修船行業(yè)第一，毋容置疑。建議中囯船協(xié)抓緊研究，并在國際平臺上提出世界修船強國的評價標準。
在會議的最后，東道主舟山太平洋李元龍總經(jīng)理對所有到場參會人員再次表示感謝，并在李正建主席及各位代表的見證下，將SPCC會旗移交給了下一次輪值主席單位長宏國際。
在這個充滿希望和挑戰(zhàn)的一月，天氣雖寒，但人心溫暖，各位行業(yè)同仁齊聚舟山，相互學(xué)習(xí)，促進交流，齊心協(xié)力以謀求中國修船行業(yè)的光明未來，共同開啟嶄新征程。