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黃埔文沖再獲2艘1250TEU甲醇雙燃料箱船訂單
近日，在龍年春節(jié)即將到來之際，中國(guó)船舶黃埔文沖喜迎2024經(jīng)營(yíng)開門紅，公司2艘1250TEU甲醇雙燃料敞口集裝箱船的選擇船訂單正式生效。
2023年9月，公司聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易公司與德國(guó)Elbdeich公司簽訂了2+2艘甲醇雙燃料敞口集裝箱船建造合同。該型船是采用甲醇、燃油雙燃料及EGR的新型環(huán)保船舶，可滿足國(guó)際海事組織TierIII的排放要求。該型船還配備了軸帶發(fā)電機(jī)，可充分回收主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的能量，能夠在一定程度上節(jié)約能耗、降低船東運(yùn)營(yíng)成本，是環(huán)保、節(jié)能、高效、經(jīng)濟(jì)的綠色船舶。
黃埔文沖是支線集裝箱船建造的領(lǐng)軍者，目前手持支線箱船訂單45艘，市場(chǎng)占有率世界領(lǐng)先。公司自主研發(fā)的“鴻鵠”系列支線集裝箱船已累計(jì)承接訂單41艘，并成功交付了1400箱雙燃料箱船、油電混動(dòng)公務(wù)船、9500方多用途氣體運(yùn)輸船等多型綠色船舶。
隨著全世界對(duì)“減碳”的日益關(guān)注，特別是航運(yùn)業(yè)被納入歐盟碳排放交易體系，低碳及零碳船舶需求迫切，黃埔文沖把甲醇雙燃料船舶作為重要經(jīng)營(yíng)方向。
當(dāng)前，LNG（天然氣）和甲醇仍是目前航運(yùn)市場(chǎng)中最受歡迎的替代燃料。甲醇與LNG相比，具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，碳排放系數(shù)僅有1.375（LNG為2.75），改裝也較LNG船簡(jiǎn)單（甲醇常溫下為液體）。由于當(dāng)前國(guó)際環(huán)境下，LNG的價(jià)格和供應(yīng)存在不確定性，甲醇雙燃料受到馬士基等國(guó)際大船司青睞。
（來自：中船黃埔文沖）