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北海造船第二艘21萬噸LNG雙燃料散貨船順利交付
12月18日，中國船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司為韓國H-Line公司建造的21萬噸LNG雙燃料散貨船18號(hào)船在公司2號(hào)碼頭圓滿交付，為“奮戰(zhàn)四季度”再添碩果。
H-Line公司Junghyun Ahn先生，中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司船海業(yè)務(wù)一部副總經(jīng)理鄭民勝，中國船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司副總經(jīng)理?xiàng)顦湔翊砣胶炇鹆私淮h定書。H-Line公司、DNV船級(jí)社、KR船級(jí)社、克拉克森公司、中船貿(mào)易、北海造船等各方領(lǐng)導(dǎo)及嘉賓出席儀式。
“HL HOPE”輪是北海造船建造交付同系列的第2艘LNG雙燃料散貨船，首制船“HL FUTURE”輪已于今年10月26日交付。
“HL HOPE”輪由中船重工船舶設(shè)計(jì)研究中心有限公司設(shè)計(jì)，北海造船建造。該船總長299.95米，型寬50米，型深25.2米，結(jié)構(gòu)吃水18.4米，服務(wù)航速14.0節(jié)，入級(jí)DNV及KR雙船級(jí)社。本船主機(jī)、發(fā)電機(jī)及鍋爐均為LNG雙燃料型。配備3000m³LNG罐（IMO C型）2個(gè)，配套LNG高低壓泵、高低壓氣化加熱器、高低壓緩沖罐及BOG再冷凝系統(tǒng)設(shè)備，燃?xì)饽Ｊ较卵b貨12 kn (50%) /壓載13kn (50%)工況續(xù)航里程可達(dá)24000海里。NOx 排放可降低25%，CO排放可降低30%，CO2排放可降低約20%，硫氧化物接近零排放，EEDI低于基線值在47%以上，滿足EEDI Phase III排放要求。經(jīng)碼頭試驗(yàn)和試航驗(yàn)證，各項(xiàng)指標(biāo)均符合或超越合同要求，達(dá)到國際先進(jìn)水平，并得到船東及兩大船級(jí)社的一致認(rèn)可。
船舶建造過程中，北海造船秉持“三贏”理念，聚焦主建船型，以“工序前移、成本受控、安全生產(chǎn)、提升資源利用率”為原則，不斷完善工藝工法，汲取首艘“HL FUTURE”輪的建造經(jīng)驗(yàn)，建造流程優(yōu)化改進(jìn)，嚴(yán)格安全質(zhì)量把控，推進(jìn)生產(chǎn)計(jì)劃節(jié)點(diǎn)落實(shí)，顯著縮短建造周期，較首制船縮短15天，并首次取得了燃油和燃?xì)饽Ｊ蕉弦辉嚭降耐黄?，滿足目前主流市場(chǎng)的需求，可有效控制船舶運(yùn)營成本。
“HL HOPE”輪的順利交付，是北海造船與H-Line 公司深化合作的見證，公司進(jìn)一步拓展綠色燃料船舶領(lǐng)域。北海造船將持續(xù)致力于綠色、環(huán)保等新型燃料船舶的設(shè)計(jì)和研發(fā)，順應(yīng)綠色、低碳、智能航運(yùn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，發(fā)揮主建船型生產(chǎn)經(jīng)營優(yōu)勢(shì)，為船東打造高效節(jié)能的精品船舶。
(來自：北海造船)