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把握行業(yè)發(fā)展機(jī)遇重在解決五大問題——中國船協(xié)召開第二屆會(huì)長高峰會(huì)議
時(shí)間：2015-05-11
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5月6日，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)在重慶召開了第二屆會(huì)長高峰會(huì)議。來自政府有關(guān)部門、副會(huì)長單位、特邀企業(yè)的代表及行業(yè)專家圍繞創(chuàng)新提質(zhì)、轉(zhuǎn)型升級(jí)的主題，共同探討我國船舶工業(yè)發(fā)展大計(jì)。
中國船協(xié)會(huì)長郭大成首先回顧了“十二五”時(shí)期以來我國船舶工業(yè)取得的成績。這段時(shí)期，我國船舶工業(yè)保持穩(wěn)步發(fā)展，國際綜合競爭力大幅提升，世界造船大國地位進(jìn)一步鞏固。他指出，我國船舶工業(yè)也存在著一些突出的問題，主要表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩矛盾依然突出、自主創(chuàng)新能力有待提升、船舶配套裝船率仍偏低、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后、市場無序競爭有待規(guī)范。
郭大成說，應(yīng)正確客觀看待和積極應(yīng)對(duì)船舶工業(yè)需求低迷、產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩、用工荒、融資難等問題及競爭格局變化帶來的新挑戰(zhàn)。在國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)新態(tài)勢下，海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略、“一帶一路”戰(zhàn)略、長江經(jīng)濟(jì)帶、中國制造2025等國家戰(zhàn)略都為船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了潛在機(jī)遇。國家和地方政府配套政策密集出臺(tái)，“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃也將加速實(shí)施。
就船舶工業(yè)如何抓住這些機(jī)遇，郭大成指出，船企在未來發(fā)展中定位要準(zhǔn)、轉(zhuǎn)型要穩(wěn)，以促進(jìn)我國船舶工業(yè)整體協(xié)調(diào)發(fā)展；在大力創(chuàng)新時(shí)強(qiáng)基唯實(shí)、創(chuàng)新蓄力，在強(qiáng)基的基礎(chǔ)上創(chuàng)新，在創(chuàng)新的過程中強(qiáng)基；在生產(chǎn)經(jīng)營中建造為本、服務(wù)至上，加快國內(nèi)外售后服務(wù)支撐平臺(tái)建設(shè)，擴(kuò)展國際船舶產(chǎn)業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；在競爭秩序上自律是本、他律是基，既要做到嚴(yán)于律己，又要遵循行業(yè)規(guī)則規(guī)范，接受行業(yè)組織和同行的監(jiān)督。
“堅(jiān)持效益導(dǎo)向應(yīng)堅(jiān)持實(shí)事求是，欲速則不達(dá)?！惫蟪烧f，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司董事長董強(qiáng)上任不久就凝練出“堅(jiān)持做穩(wěn)主業(yè)、堅(jiān)持效益導(dǎo)向、堅(jiān)持強(qiáng)化管理”的指導(dǎo)方針，值得大家學(xué)習(xí)借鑒。在機(jī)遇面前，船企還應(yīng)在處理規(guī)模與效益的關(guān)系問題時(shí)做到規(guī)模適度、效益優(yōu)先，既不做經(jīng)不起考驗(yàn)的“紙老虎”，也不做缺乏鴻鵠之志的“燕雀”。
會(huì)上，中國工程院院士吳有生、工信部賽迪研究院院長王鵬、中國船級(jí)社副總裁朱愷、中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場研究中心主任包張靜作了有關(guān)船舶工業(yè)技術(shù)、政策及市場的報(bào)告。船企、銀行、地方船舶行業(yè)協(xié)會(huì)組織、高等院校及科研院所與會(huì)代表進(jìn)行了交流與討論。
中國船協(xié)會(huì)長郭大成首先回顧了“十二五”時(shí)期以來我國船舶工業(yè)取得的成績。這段時(shí)期，我國船舶工業(yè)保持穩(wěn)步發(fā)展，國際綜合競爭力大幅提升，世界造船大國地位進(jìn)一步鞏固。他指出，我國船舶工業(yè)也存在著一些突出的問題，主要表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩矛盾依然突出、自主創(chuàng)新能力有待提升、船舶配套裝船率仍偏低、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后、市場無序競爭有待規(guī)范。
郭大成說，應(yīng)正確客觀看待和積極應(yīng)對(duì)船舶工業(yè)需求低迷、產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩、用工荒、融資難等問題及競爭格局變化帶來的新挑戰(zhàn)。在國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)新態(tài)勢下，海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略、“一帶一路”戰(zhàn)略、長江經(jīng)濟(jì)帶、中國制造2025等國家戰(zhàn)略都為船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了潛在機(jī)遇。國家和地方政府配套政策密集出臺(tái)，“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃也將加速實(shí)施。
就船舶工業(yè)如何抓住這些機(jī)遇，郭大成指出，船企在未來發(fā)展中定位要準(zhǔn)、轉(zhuǎn)型要穩(wěn)，以促進(jìn)我國船舶工業(yè)整體協(xié)調(diào)發(fā)展；在大力創(chuàng)新時(shí)強(qiáng)基唯實(shí)、創(chuàng)新蓄力，在強(qiáng)基的基礎(chǔ)上創(chuàng)新，在創(chuàng)新的過程中強(qiáng)基；在生產(chǎn)經(jīng)營中建造為本、服務(wù)至上，加快國內(nèi)外售后服務(wù)支撐平臺(tái)建設(shè)，擴(kuò)展國際船舶產(chǎn)業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；在競爭秩序上自律是本、他律是基，既要做到嚴(yán)于律己，又要遵循行業(yè)規(guī)則規(guī)范，接受行業(yè)組織和同行的監(jiān)督。
“堅(jiān)持效益導(dǎo)向應(yīng)堅(jiān)持實(shí)事求是，欲速則不達(dá)?！惫蟪烧f，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司董事長董強(qiáng)上任不久就凝練出“堅(jiān)持做穩(wěn)主業(yè)、堅(jiān)持效益導(dǎo)向、堅(jiān)持強(qiáng)化管理”的指導(dǎo)方針，值得大家學(xué)習(xí)借鑒。在機(jī)遇面前，船企還應(yīng)在處理規(guī)模與效益的關(guān)系問題時(shí)做到規(guī)模適度、效益優(yōu)先，既不做經(jīng)不起考驗(yàn)的“紙老虎”，也不做缺乏鴻鵠之志的“燕雀”。
會(huì)上，中國工程院院士吳有生、工信部賽迪研究院院長王鵬、中國船級(jí)社副總裁朱愷、中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場研究中心主任包張靜作了有關(guān)船舶工業(yè)技術(shù)、政策及市場的報(bào)告。船企、銀行、地方船舶行業(yè)協(xié)會(huì)組織、高等院校及科研院所與會(huì)代表進(jìn)行了交流與討論。