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外高橋造船提前超額完成全年生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)
11月6日，由中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司為加拿大Seaspan Corporation（以下簡稱SEASPAN）建造的系列7000TEU集裝箱船中的首制船“ONE READINESS”號（H1562）及第二艘“ONE REASSURANCE”號（H1563）順利完成命名儀式且首制船成功簽字交付。這也標(biāo)志著外高橋造船提前超額完成全年生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)，實現(xiàn)21艘高品質(zhì)船舶海工產(chǎn)品完工交付，其中包國產(chǎn)首艘大型郵輪，10艘7000TEU集裝箱船，7艘19萬噸雙燃料散貨船，2艘阿芙拉型油輪和1艘230萬桶“通用型”FPSO。
本次交付的SEASPAN系列7000TEU集裝箱采用了中國船舶旗下上海船舶研究設(shè)計院新一代中型集裝箱船的設(shè)計。
船長272米，船寬42.8米，型深24.6米，滿載吃水15米，載重噸83500多噸，甲板上可裝載9層17排，貨艙內(nèi)可以裝載8層15排集裝箱，可裝載7200多個20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。船上布置1200個冷藏集裝箱插座，甲板上集裝箱擺放采用混裝式設(shè)計，可增加艙蓋及甲板上集裝箱堆疊重量。
快速性方面，本船采用了低阻線型，配合高效螺旋槳、節(jié)能導(dǎo)管以及全懸掛扭曲舵及舵球組合，極大地優(yōu)化了快速性，大幅降低了油耗。獨具特色的S-BOW設(shè)計更貼近運營實際，不僅靜水中阻力低，同時降低了惡劣海況下的波浪增阻。設(shè)置融合了擋浪板和舷墻的半封閉首部擋風(fēng)罩，在特定工況下，可有效降低風(fēng)阻。經(jīng)過試航測試驗證，本船航速大幅高于合同航速，航速性能優(yōu)異。
環(huán)保設(shè)計方面，本船主機配置EGRTC，輔機配置SCR，氮氧化物排放均滿足IMO Tier Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。安裝了混合式脫硫塔，更為靈活地適應(yīng)不同場景硫氧化物的排放要求。滿足DNV嚴(yán)苛的Clean(Design)的要求，所有含油艙柜雙殼保護，進一步提高了環(huán)保性能。本船EEDI滿足MEPC75次會議通過的第三階段的要求，對比基線值降低超過50%。
安全設(shè)計方面，采用了DNV的FCS消防符號，設(shè)置甲板固定消防炮系統(tǒng)和貨艙水噴淋系統(tǒng)，有效提升了探測和撲滅集裝箱失火的能力。設(shè)計中提供了多種計算書驗證系統(tǒng)設(shè)計合理性，對冷箱貨艙通風(fēng)進行多工況CFD數(shù)值分析驗證合理性并優(yōu)化，進一步提高了冷箱運輸?shù)目煽啃浴?/span>
此外，本船配備中壓岸電裝置，提高了電能調(diào)配的靈活性。設(shè)置綜合自動化系統(tǒng)，采用DNV一人橋樓設(shè)計，兼顧輔助靠泊等智能化系統(tǒng)，大大增強了本船的自動化水平和駕駛可靠性。本船還配置功能強大的局域網(wǎng)系統(tǒng)以及FBB、VSAT、銥星等多種通信設(shè)施，實現(xiàn)了船岸大數(shù)據(jù)交互，進一步提高了船舶的智能化水平和運營效率。
（來自：上海外高橋）