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提前一天實現(xiàn)既定目標，中國首制大型郵輪首次海上試航順利凱旋
伴隨著斑斕的晚霞，7月24日首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”在拖輪的牽引下，緩緩地靠泊于中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司的4號碼頭，宣告經(jīng)過八天七夜的海上航行，圓滿完成了第一次試航所有的試驗項目，比原計劃提前一天凱旋。
本次八天七夜的順利試航，標志著中國制造的首艘大型郵輪實現(xiàn)了從藍圖到藍海、從上海到海上的里程碑跨越，距年底命名交付的總目標又向前邁出了歷史性的一大步。
獲得船東船檢一致認可
大型郵輪是一項巨系統(tǒng)工程，其設計建造要求更高、面臨的風險與挑戰(zhàn)更多。因此，對航行試驗大綱規(guī)定的項目進行海上驗證，是一項必不可少的環(huán)節(jié)。
記者了解到，此次試航歷時8天，不僅完成了航行系統(tǒng)、推進系統(tǒng)、電站管理系統(tǒng)（PMS），以及艏側推、減搖鰭等涉及船舶性能的關鍵系統(tǒng)與設備的試驗，同時對振動噪聲、安全返港這兩項貫穿郵輪設計建造全生命周期的關鍵技術進行了區(qū)域性的測試驗證，結果是試驗項目均滿足設計規(guī)范要求，獲得船東船檢一致認可。
據(jù)外高橋造船介紹，本次試航共有1217人參與，包括船東、船檢、合作單位和外高橋造船的工程技術人員。在海試工作組的統(tǒng)一領導下，海上指揮中心和岸基保障中心密切配合，以“8+2+2”的小組協(xié)作模式，全力保障海上試驗各個項目有條不紊地向前推進。
所謂“8+2+2”，就是海上的航行駕駛、技術支持、檢驗、調(diào)試等八個航行試驗小組，后勤和酒店兩個生活保障小組，與岸上的應急、技術保障兩個小組通力合作，做到海地呼應、無縫對接。這一創(chuàng)新模式，不僅大大提高了工作協(xié)調(diào)的效率，關鍵是有力保障了試航任務高效有序的圓滿完成。
從藍圖到藍海 進入最后沖刺階段
17日清晨7時許，“愛達·魔都號”緩緩駛出中國船舶集團外高橋造船4號碼頭，正式出海試航。24日經(jīng)歷八天七晚的試航，當天碼頭上一批造船人翹首以盼，揮舞著雙手迎接“愛達·魔都號”的順利返航，接下來他們還將繼續(xù)沖刺，為我國自主建造的首艘大型郵輪年底交付開足馬力。
“愛達·魔都號”是我國自主建造的首艘大型郵輪，總噸位達13.55萬噸，擁有2826間艙室，可容納6500多人，被譽為“移動的海上城市”。2019年10月21日，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪正式開工建造。2020年11月10日，首制大型郵輪開始塢內(nèi)連續(xù)搭載 。2021年10月18日，我國首制大型郵輪實現(xiàn)船體結構貫通。2021年12月17日，首制大型郵輪實現(xiàn)塢內(nèi)起浮里程碑節(jié)點。2023年6月2日，船塢內(nèi)完成注水，郵輪起浮，為出塢作準備。2023年6月6日，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪愛達·魔都號正式出塢，準備兩次試航。
按照原定計劃，愛達·魔都號將于8月份進行第二次試航。記者了解到，首次試航結束，“愛達·魔都號”靠泊碼頭后，將立即進入設備系統(tǒng)調(diào)試和內(nèi)裝工程最后的沖刺階段，為第二次試航和年底命名交付夯實堅實基礎。
（來自：浦東發(fā)布）