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中國船舶集團掀起下半年生產(chǎn)經(jīng)營新熱潮
國產(chǎn)首制大型郵輪試航
7月17日，首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”緩緩駛出中國船舶集團外高橋造船4號碼頭，正式出海試航。
按計劃，“愛達(dá)·魔都號”將分別于7月和8月進(jìn)行兩次試航。首次試航為期9天，重點驗證航行系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、燃油輸送、壓載水處理、操縱性航行性能等涉及規(guī)范取證的關(guān)鍵系統(tǒng)及技術(shù)指標(biāo)，同時提前開展各分系統(tǒng)及全船振動噪聲內(nèi)測，為第二次試航成功打下良好基礎(chǔ)。截至7月23日，試航第七天，該船船完成了聯(lián)合操縱系統(tǒng)、航行系統(tǒng)的自動舵、蒸汽透平發(fā)電機、電站的電網(wǎng)諧波、快速優(yōu)先脫扣功能試驗。至此，郵輪的推進(jìn)系統(tǒng)、航行系統(tǒng)、蒸汽系統(tǒng)以及電站管理系統(tǒng)的試驗已全部完成。
廣船國際交付16000TEU集裝箱船
7月24日，由中國船舶集團有限公司旗下廣船國際有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司建造的16000TEU集裝箱船1號船“MSC NOA ARIEILA”（諾亞•阿莉拉）號命名交付。
廣船國際在中國船舶集團大型集裝箱船專家組的指導(dǎo)下，積極開展大型集裝箱船建造技術(shù)攻關(guān)，先后攻克了止裂鋼切割與焊接、止裂鋼機器人自動焊接等技術(shù)難題。
滬東中華全面開啟下半年造船新高潮
7月20日，中國船舶集團旗下滬東中華實現(xiàn)了一艘13000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力大型集裝箱船、一艘15500TEU常規(guī)動力大型集裝箱船和一艘17.4萬立方米大型LNG運輸船同日入塢總裝搭載三大生產(chǎn)節(jié)點。
自6月底至今不到一個月的時間里，滬東中華先后完成了一船開工、四船入塢、四船出塢、一船試航等十大生產(chǎn)節(jié)點，平均2.2天完成一個生產(chǎn)節(jié)點，呈現(xiàn)出上下半年無縫對接再提速的良好態(tài)勢，全面開啟下半年造船新高潮。
北海造船法國達(dá)飛海運5500TEU集裝箱船第9艘船開工
7月20日下午，中國船舶集團青島北海造船有限公司為法國達(dá)飛海運集團建造的5500TEU集裝箱船第9艘船在造船一區(qū)聯(lián)合廠房舉行開工儀式。
開工至今，5500TEU集裝箱船項目組始終以打造精品船舶為目標(biāo)，以推進(jìn)解決關(guān)鍵工序和關(guān)鍵難點為抓手，日臻完善項目工程的管理標(biāo)準(zhǔn)、計劃標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、成本標(biāo)準(zhǔn)，推動實現(xiàn)工程標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、節(jié)拍化的一體化生產(chǎn)流程。根據(jù)前船經(jīng)驗，項目組以降低成本和加快施工進(jìn)度為目標(biāo)，強化技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化船型設(shè)計，穩(wěn)步推進(jìn)環(huán)形總段合攏新工法、著力推廣四新工裝工藝、精益管理實現(xiàn)無余量建造設(shè)計和3D基準(zhǔn)導(dǎo)軌定位、聚焦艙蓋定位銷工序前移和綁扎橋模塊單元精細(xì)化顯著提升精度水平，積極發(fā)揮批量船建造優(yōu)勢。在建造中堅持把“質(zhì)量第一、效益優(yōu)先”的高質(zhì)量發(fā)展要求作為根本原則，持續(xù)推進(jìn)質(zhì)量問題“減存量、遏增量”，不斷夯實質(zhì)量基礎(chǔ)建設(shè)，為船舶順利開工奠定堅實的基礎(chǔ)。
武昌造船7200噸不銹鋼化學(xué)品船下水
7月20日上午，由中國船舶集團武昌造船為上海君正船務(wù)有限公司建造的第三艘7200DWT不銹鋼化學(xué)品船“月丹”輪 在雙柳廠區(qū)順利下水。
武昌造船項目團隊及各相關(guān)部門在公司黨委的帶動和引領(lǐng)下，充分汲取同系列1、2號產(chǎn)品“木棉”“梧桐”輪施工建造經(jīng)驗，推進(jìn)雙相不銹鋼自動焊先進(jìn)制造技術(shù)應(yīng)用，首次應(yīng)用范圍達(dá)到全船不銹鋼焊縫比例的40%以上，大幅提升焊接效率及質(zhì)量；重新梳理分段預(yù)舾裝、船臺多級總組搭載、液貨系統(tǒng)單元模塊設(shè)計制造等關(guān)鍵環(huán)節(jié)建造流程，打破常規(guī)船舶產(chǎn)品下水系泊試驗思路，充分提高該型產(chǎn)品下水前全船舾裝（機械設(shè)備、管路系統(tǒng)、電氣電纜、油漆噴涂、內(nèi)部裝潢等）完整性，將系列船舶產(chǎn)品建造不斷向自動化、模塊化、批量化的精益造船模式轉(zhuǎn)型升級。
江南造船交付93000立方米超大型液化氣船
7月18日，中國船舶集團旗下江南造船為西南海運建造的第二艘93000立方米超大型液化氣船（VLGC）“GAS NEPTUNE”正式簽字交付。
該船出塢59天完成定重實驗，較首制船提前7天；74天實現(xiàn)試航節(jié)點，較首制船提前6天。建造團隊積極協(xié)調(diào)生產(chǎn)資源，合理安排各項工序并行推進(jìn)、無縫銜接，使得碼頭周期95天實現(xiàn)交船，創(chuàng)造了新紀(jì)錄，進(jìn)一步推進(jìn)液化氣船“744”向“743”轉(zhuǎn)化的建造節(jié)拍。
大船集團4船實現(xiàn)4大生產(chǎn)節(jié)點
7月14日，中國船舶集團旗下大連造船16000TEU集裝箱船2號船試航、4號船出塢、6號船艉半段漂浮。7月11日，大連造船下屬山船重工8.5萬噸散貨船冰區(qū)首制船試航。三季度伊始，大連造船已迅速掀起生產(chǎn)大干熱潮。
中船黃埔文沖提前45天交付2700箱集裝箱船
7月17日，中國船舶集團屬下黃埔文沖船舶有限公司為Schoeller Holdings公司建造的2700箱系列集裝箱船首制船“CAPE SCOTT”輪順利交付，較合同提前45天。
大連造船獲2艘30.7萬噸超大型原油船訂單
7月14日，中國船舶集團旗下大連造船聯(lián)合中船貿(mào)易與Dynacom Tankers Management 公司舉行2艘30.7萬噸超大型原油船建造合同線上簽約儀式。
該型船由大連造船自主研發(fā)設(shè)計，不僅NOx（氮氧化物）、SOx（硫氧化物）等符合全球及特別控制區(qū)域的排放限制要求，而且EEDI 達(dá)到PHASE III標(biāo)準(zhǔn)，屬于節(jié)能環(huán)保、適港性優(yōu)、市場競爭力強的綠色VLCC船型。該項目生效后計劃在大連造船所屬天津基地建造。
中船澄西獲4艘82600噸散貨船訂單
7月12日，中國船舶集團旗下中船澄西船舶修造有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與華夏金融租賃有限公司簽訂了2艘82600噸散貨船建造合同。7月17日，中國船舶集團旗下中船澄西船舶修造有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與香港良禾海運有限公司簽訂了2艘82600噸散貨船建造合同。
項目船型是中船澄西自主研發(fā)的82600噸散貨船，各項性能指標(biāo)均處于國際領(lǐng)先地位，具有綠色環(huán)保、性能優(yōu)異、載貨量大、適應(yīng)性強等特點，滿足國際海事組織TierⅢ和EEDI III排放標(biāo)準(zhǔn)。今年以來公司已成功承接6艘82600噸散貨船。
中船麥基嘉中標(biāo)法國達(dá)飛海運集團項目
7月17日，中船綠洲旗下中船麥基嘉成功中標(biāo)法國達(dá)飛海運集團6艘15000TEU集裝箱船的配套錨絞機項目，金額超4千萬元。
中船麥基嘉以坦誠的溝通交流、優(yōu)秀的技術(shù)與工藝改進(jìn)成效、嚴(yán)格的現(xiàn)場規(guī)范和工藝紀(jì)律管理，高分順利通過了二方認(rèn)證。該項目的中標(biāo)為后續(xù)持續(xù)緊密合作奠定了堅實的基礎(chǔ)。中船麥基嘉將以此次簽約為新起點，發(fā)揮自身優(yōu)勢，主動對接服務(wù)，全力協(xié)調(diào)配合，保障項目加快落地和早日達(dá)成，助推企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
來源：各企業(yè)新聞