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東亞海洋博覽會順利召開，中國船協(xié)組織策劃系列活動
2023年6月28日至30日，由中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、青島黃島發(fā)展（集團）有限公司主辦的東亞海洋博覽會在青島西海岸新區(qū)順利召開。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長、國際標準化組織船舶與海洋技術委員會（ISO/TC8）主席李彥慶應邀參加國際海洋產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展企業(yè)家論壇并發(fā)表主題演講。由中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會主辦的“船舶海工產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展論壇”在展會期間順利舉行。
在國際海洋產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展企業(yè)家論壇上，李彥慶以《強化裝備創(chuàng)新合作，引領航運綠色智能發(fā)展》主題發(fā)表演講。李彥慶表示，當前，中國船舶工業(yè)進入新一輪快速發(fā)展時期，全球經(jīng)濟復蘇缺乏新動能，綠色發(fā)展正在成為經(jīng)濟發(fā)展的硬約束和新動力，新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在重構(gòu)全球創(chuàng)新版圖。海洋環(huán)境保護已經(jīng)成為海事界的核心議題，國際海事組織發(fā)布了一系列的法規(guī)政策來控制和約束國際航運的排放，船廠、設備廠商、能源供應商、貨主、船東、船舶管理公司、船級社、船舶注冊登記機構(gòu)、金融機構(gòu)等利益相關方應該積極行動應對挑戰(zhàn)，力促航運的綠色轉(zhuǎn)型。綠色海洋裝備市場需求潛力巨大，綠色動力燃料轉(zhuǎn)型將創(chuàng)造巨大的市場需求。低碳、零碳燃料以及節(jié)能技術等在不同階段都有可觀的市場潛力。中國企業(yè)應該抓住市場機遇，提供針對不同需求（新造、改裝）、不同使用情景和階段（低碳、零碳）的解決方案。
李彥慶指出，智能航運之關鍵是自主無人船舶真正登上航運舞臺。智能船舶的競爭高地是圍繞著無人船舶開展系列創(chuàng)新。智能航運不僅是船舶智能化，將帶動港口、航運管理和海運基礎設施的智能化。
李彥慶認為，以系統(tǒng)設備創(chuàng)新為核心驅(qū)動航運未來發(fā)展，是迎接綠色低碳革命和智能互聯(lián)革命的關鍵所在，通過綜合性的解決方案，采用環(huán)保加智能的方式，最終實現(xiàn)數(shù)字信息化技術驅(qū)動和典型應用場景落地。
“為搶占國際標準制高點，還應強化產(chǎn)業(yè)鏈合作。”李彥慶強調(diào)，壯大延伸集船舶服務、海關業(yè)務、港口業(yè)務、航道和港口聯(lián)絡、船管業(yè)務、海上通信六位于一體的產(chǎn)業(yè)鏈，積極參與海事綠色技術應用下的規(guī)則制定，采取營運、技術、市場的戰(zhàn)略搶占市場。“如果無法在自主船舶為代表的智能航運國際標準化方面有所作為，就難以在這一新技術新產(chǎn)業(yè)的國際競爭中獲得更好的發(fā)展條件。”
“船舶海工產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展論壇”由中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、上海期貨交易所主辦，山東省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、中國統(tǒng)計學會海洋統(tǒng)計分會、中國太平洋學會海洋經(jīng)濟分會協(xié)辦，青島東亞國際博覽有限公司承辦，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會譚乃芬副秘書長主持論壇，山東船協(xié)副秘書長蘇波出席論壇并致辭，來自船舶與海工企業(yè)、配套企業(yè)、船級社、設計院所、高等院校以及行業(yè)重點企業(yè)等百余位代表參加會議。
蘇波對與會代表表示熱烈歡迎和衷心感謝。他在致辭中表示，近年來，山東省一方面加快打造國家海洋戰(zhàn)略科技力量，積極開展現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)技術攻關，建設創(chuàng)新平臺，部分領域?qū)崿F(xiàn)了從“跟跑”到“領跑”的跨越。海洋強省建設離不開交流合作，山東船協(xié)將進一步加強與各方的合作，交流經(jīng)驗、分享智慧、激發(fā)創(chuàng)新，努力成為推動山東海洋強省建設的重要力量，為推動中國船舶海工產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)更大、更強的可持續(xù)發(fā)展貢獻自己的力量。
上海期貨交易所商品一部經(jīng)理王御印介紹了期貨市場發(fā)展歷程與作用，鋼材期貨市場運行及功能發(fā)揮，以及套期保值的理念。他表示，船舶工業(yè)用鋼量大，建設周期長，成本占比高，抵御鋼價波動風險對企業(yè)穩(wěn)定經(jīng)營、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈尤為重要。船舶行業(yè)可以根據(jù)企業(yè)自身情況，了解期貨工具的作用，逐步建立和完善交易和風控體系，采取合適的套期保值策略，實現(xiàn)管理價格波動風險的目標，提升企業(yè)管理經(jīng)營的穩(wěn)健性，助力企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
國家海洋信息中心海洋經(jīng)濟研究室副主任宋維玲介紹了海洋經(jīng)濟與海洋船舶海工發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢。她表示，2022年，我國海洋經(jīng)濟總體平穩(wěn)，發(fā)展質(zhì)量穩(wěn)步提升，保障能力持續(xù)增強，創(chuàng)新驅(qū)動成效凸顯，綠色轉(zhuǎn)型加快發(fā)展。不過，她也指出，當前我國海洋經(jīng)濟仍然面臨著科技發(fā)展不充分、管理不協(xié)調(diào)、發(fā)展不可持續(xù)的挑戰(zhàn)。要想實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，我國海洋經(jīng)濟發(fā)展還需要進一步拓展國內(nèi)需求空間，著力構(gòu)建現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系，不斷增強自主創(chuàng)新能力，推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展，并將深度開放合作作為推動實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。
中國船舶集團青島北海造船有限公司科技管理部部長冉云升介紹了該公司科技創(chuàng)新發(fā)展歷程、成果以及未來的規(guī)劃。他表示，青島北海造船以技術創(chuàng)新引領，不斷推進船舶、海工、修船、船艇等領域產(chǎn)品升級；以工法創(chuàng)新保障，不斷提升建造質(zhì)效；精細管理迭代，持續(xù)降本增效。下一步，青島北海造船將構(gòu)建以造船為主體、修船和海工裝備為兩翼新發(fā)展格局，著力拓展綠色/低碳大型散貨船、VLCC、深遠海養(yǎng)殖裝備、浮船塢、FPSO等海工產(chǎn)品市場，推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推廣自動化焊接，推動分段智能涂裝車間改造，策劃構(gòu)建智慧船廠。
招商局金陵船舶（威海）有限公司技術部經(jīng)理李玉山介紹了船舶3D一體化設計技術。他表示，船舶3D一體化設計是一種新的設計模式，與傳統(tǒng)設計模式相比，3D一體化設計以一個3D模型貫穿設計始終，能夠提升船舶設計質(zhì)量，避免重復勞動和后期返工，縮短設計周期。他指出，3D一體化設計對設計管理和項目管理以及設計同步性和資料納期要求高，實現(xiàn)3D一體化設計需要提高生產(chǎn)設計策劃水平，優(yōu)化設計銜接，提高交互質(zhì)量；做好設計軟件平臺、全鏈條設計體系等技術基礎和組織基礎；縮短采購周期，保證資料納期。
青島雙瑞海洋環(huán)境工程股份有限公司研發(fā)中心主任王廷勇介紹了船舶壓載水處理法規(guī)要求、技術與系統(tǒng)認證以及市場現(xiàn)狀等情況，并對技術發(fā)展趨勢以及面臨的機遇進行了分析。他表示，未來，壓載水處理系統(tǒng)將出現(xiàn)技術不斷優(yōu)化、智能化云服務平臺快速發(fā)展與應用、數(shù)字化智能制造技術加快應用等發(fā)展趨勢。同時，由于港口國排放標準將會更加嚴苛，我國壓載水處理行業(yè)需要加強應用技術研究，提升履約能力；進一步完善國內(nèi)標準，積極參與國際標準制定，提升國際話語權；不斷完善全球售后服務體系。
當前，可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為全球經(jīng)濟發(fā)展的重要議題，可持續(xù)發(fā)展不僅是一種責任，更是一種機遇。與會代表們表示，船舶海工產(chǎn)業(yè)需要攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游走創(chuàng)新之路，通過探討船舶與海工裝備在技術創(chuàng)新、綠色環(huán)保等方面的解決方案，船舶海工產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展論壇將會有力推進我國船舶海工產(chǎn)業(yè)科技進步和轉(zhuǎn)型升級，助力新舊動能轉(zhuǎn)換，推動船舶海工產(chǎn)業(yè)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。
（記者 劉志良）