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江南造船簽署4艘93000立方米超大型液氨運輸船
5月6日，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船與中船貿(mào)易聯(lián)合舉行了與新加坡航運公司EPS(Eastern Pacific Shipping)公司簽署4艘93000立方米超大型液氨運輸船（Very Large Ammonia Carrier，VLAC）建造合同的儀式。
該船型是目前世界最大的液氨運輸船，不僅是綠氨長途運輸?shù)氖走x船型，而且可以滿載丙烷、丁烷等液化石油氣體。
零碳綠氨運輸?shù)闹髁Υ?/span>
93000立方米VLAC是公司自主研發(fā)設(shè)計的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A）。該型船總長230.0米，型寬36.6米，型深22.5米，結(jié)構(gòu)吃水13.0米，入級英國勞氏船級社。在該型船設(shè)計時，考慮到無水液氨較常規(guī)液化石油氣的密度大，對液艙設(shè)計作了特別加強(qiáng)，同時采用完全獨立自主研發(fā)的新一代低阻線型，使其在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下都能有出色、均衡的性能表現(xiàn)。
該型船的機(jī)艙配置了成熟的LPG雙燃料主機(jī)和軸帶發(fā)電機(jī)以滿足現(xiàn)階段的碳排放要求，同時針對研發(fā)中的氨燃料主機(jī)也積極與主機(jī)廠商、燃料供給系統(tǒng)廠商圍繞一氧化二氮的處理等開展緊密協(xié)作，為后期氨動力主機(jī)的應(yīng)用打下基礎(chǔ)。
綠氨被認(rèn)為是最有希望實現(xiàn)零碳航運目標(biāo)的替代燃料之一，作為零碳能源，氨燃料能滿足更加嚴(yán)格的溫室氣體排放要求，可以使船舶滿足2050年的終極減排目標(biāo)。隨著氨燃料需求預(yù)期將會擴(kuò)大，對穩(wěn)定供應(yīng)的液氨長途運輸船需求也將不斷增加，作為“零”碳排放的積極倡導(dǎo)者和引領(lǐng)者，江南造船一直前瞻性地和業(yè)界各主要伙伴合作積極推進(jìn)具有“零”碳排放特質(zhì)的液化氣船的開發(fā)。
隨著此次四艘VLAC的順利承接，目前江南造船的VLGC訂單累計達(dá)到52艘。手持訂單17艘，在VLGC領(lǐng)域全球市場占有率達(dá)23.0%，引領(lǐng)了世界VLGC市場。
（來自：江南造船）