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船舶海工產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展論壇在煙臺(tái)順利召開(kāi)
3月17日，由中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、上海期貨交易所、達(dá)索系統(tǒng)主辦，山東省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)辦的船舶海工產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展論壇在煙臺(tái)舉行。本次會(huì)議以“把握新機(jī)遇 共創(chuàng)新未來(lái)”為主題。山東省工業(yè)和信息化廳海洋裝備產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng)韋偉出席并致辭，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)譚乃芬主持會(huì)議，來(lái)自船舶企業(yè)、設(shè)計(jì)院所、行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)的150多位代表參加論壇。
韋偉在致辭中表示，“建立現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”“著手提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平”是黨的二十大提出的重要論斷。山東省委、省政府高度重視船舶海工裝備產(chǎn)業(yè)，并將以實(shí)施船舶海工裝備標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(zhǎng)制為總抓手，聚焦國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)和高技術(shù)特色船舶、高端海工裝備、核心配套三大領(lǐng)域，瞄準(zhǔn)“深海極地綠色智能”四大方向，進(jìn)一步研究支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，加快調(diào)結(jié)構(gòu)、補(bǔ)短板、增新品、強(qiáng)配套、優(yōu)鏈條、育集群，著力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng)。
論壇上，上海期貨交易所資深經(jīng)理馮夏宗介紹了期貨市場(chǎng)發(fā)展歷程與作用，鋼材期貨市場(chǎng)運(yùn)行及功能發(fā)揮，以及套期保值的理念。他表示，船舶工業(yè)用鋼量大，建設(shè)周期長(zhǎng)，成本占比高，抵御鋼價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)企業(yè)穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈尤為重要。船舶行業(yè)可以根據(jù)企業(yè)自身情況，了解期貨工具的作用，逐步建立和完善交易和風(fēng)控體系，采取合適的套期保值策略，實(shí)現(xiàn)管理價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)，提升企業(yè)管理經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)健性，助力企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
中國(guó)船協(xié)統(tǒng)計(jì)信息部主任鄭一銘作了“當(dāng)前船舶與海工市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)與展望”的報(bào)告，分析了當(dāng)前船舶及海工市場(chǎng)主要特點(diǎn)以及面臨的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)，并對(duì)新造船市場(chǎng)進(jìn)行了展望。他指出，經(jīng)綜合分析，預(yù)計(jì)2023年全球造船完工量將保持在1億載重噸的歷史較高水平，新接訂單量低于1億載重噸，手持訂單量保持在2億載重噸以上。我國(guó)造船完工量將突破4200萬(wàn)載重噸，新船訂單量約4000-5000萬(wàn)載重噸，手持船舶訂單保持在1億載重噸左右。
達(dá)索系統(tǒng)首席技術(shù)官趙文功做了數(shù)智創(chuàng)新技術(shù)重塑船海行業(yè)韌性和高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的報(bào)告。他表示，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是船舶與海洋工程企業(yè)應(yīng)對(duì)商業(yè)挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略推動(dòng)力，達(dá)索系統(tǒng)一直致力于提供船海行業(yè)一模到底MBE的全棧解決方案，十年來(lái)持之以恒在中國(guó)船舶集團(tuán)主機(jī)廠所推廣基于模型的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之旅，助力中國(guó)船舶與海工裝備行業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
招商金陵（威海）有限公司總工程師歐書(shū)博對(duì)客滾船市場(chǎng)與發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了分析。他表示，從行業(yè)形勢(shì)發(fā)展來(lái)看，客滾船市場(chǎng)外部仍面臨疫情，貨滾、集裝箱運(yùn)輸?shù)募ち腋?jìng)爭(zhēng)，廉價(jià)航空及新建路橋的擠壓以及地緣政治等多重挑戰(zhàn)，內(nèi)部尋求機(jī)遇。從市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)看，頭部客滾船船東企業(yè)正在不斷通過(guò)下單新船、企業(yè)并購(gòu)等方式擴(kuò)大自身運(yùn)力規(guī)模，以不斷強(qiáng)化主導(dǎo)地位，同時(shí)，由于貨運(yùn)業(yè)務(wù)更加穩(wěn)健、收益更為可觀，預(yù)計(jì)未來(lái)的新造船訂單將更多以貨運(yùn)運(yùn)力為導(dǎo)向。從船型趨勢(shì)發(fā)展來(lái)看，日益嚴(yán)苛的IMO及歐盟等區(qū)域性環(huán)保法規(guī)壓力，疊加歐洲船東對(duì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度重視，客滾船型在節(jié)能技術(shù)和清潔能源兩方面齊頭并進(jìn)，能效水平得以快速提升，考慮到當(dāng)前船隊(duì)老舊船舶比重很高，未來(lái)由替代燃料驅(qū)動(dòng)的更新?lián)Q代需求十分可觀。
淄柴動(dòng)力有限公司正高級(jí)工程師、技術(shù)中心副主任王延瑞介紹了船用甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。甲醇在常溫下為液體燃料，具有儲(chǔ)存、運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，船舶造價(jià)相對(duì)低，將是繼液化天然氣（LNG）之后的船舶動(dòng)力燃料，目前甲醇產(chǎn)量可以滿足船舶動(dòng)力燃料所需。淄柴動(dòng)力與天津大學(xué)聯(lián)合研發(fā)的甲醇/柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)通過(guò)了中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的審定，并且取得了中國(guó)船級(jí)社的型式認(rèn)可證書(shū)。
中集集光海洋科技（煙臺(tái)）有限公司總經(jīng)理潘細(xì)錄介紹了海洋新能源裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。在海上風(fēng)電裝備領(lǐng)域，未來(lái)海上風(fēng)電持續(xù)快速增長(zhǎng)，未來(lái)七年全球海上風(fēng)電建設(shè)投資的年均增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)將達(dá)13%，海上風(fēng)機(jī)大型化趨勢(shì)明顯，海上風(fēng)電裝備即將迎來(lái)爆發(fā)期，歐洲和亞洲引領(lǐng)開(kāi)發(fā)的規(guī)?；∈斤L(fēng)場(chǎng)將開(kāi)始集中上馬。在海上光伏開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，歐洲目前引領(lǐng)著全球海上光伏的概念設(shè)計(jì)，有數(shù)家創(chuàng)新公司的平臺(tái)概念處于示范階段，煙臺(tái)市與中集來(lái)福士共同發(fā)起了“千萬(wàn)千瓦海上浮式光伏計(jì)劃”，“煙臺(tái)市海上浮式光伏試驗(yàn)檢驗(yàn)中心”已經(jīng)正式揭牌。在海洋新能源開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，2023年可能成為綠氫規(guī)?；l(fā)展的關(guān)鍵之年，全球碳捕捉投資預(yù)計(jì)將于2030年達(dá)到200億美元。
論壇上，達(dá)索系統(tǒng)行業(yè)專家還介紹了達(dá)索系統(tǒng)船舶海工行業(yè)的解決方案，圍繞船舶海工行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的卓越設(shè)計(jì)、卓越管理和精益制造三個(gè)方面的內(nèi)容，分享了達(dá)索系統(tǒng)的最新成果。 （記者 劉志良）