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      該船是大連造船為北海船務(wù)建造的全新一代DP2級(jí)動(dòng)力定位穿梭油輪，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，入級(jí)DNV單一船級(jí)，服務(wù)于中海油集團(tuán)在巴西海上油田項(xiàng)目，也是國(guó)內(nèi)船東訂造的首艘蘇伊士級(jí)穿梭油輪，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的雙重突破。

      該船具有一套滿足DP2要求的閉環(huán)配電系統(tǒng)，包含一臺(tái)可調(diào)螺距主推進(jìn)器、兩臺(tái)側(cè)向推進(jìn)器、三臺(tái)全方位推進(jìn)器，也是大連造船本部首次建造DP2系統(tǒng)的項(xiàng)目。該閉環(huán)配電系統(tǒng)可減少發(fā)電機(jī)同時(shí)在線臺(tái)數(shù)，提高動(dòng)力定位系統(tǒng)冗余，具有節(jié)能降耗、提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)效率和延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)使用壽命的特點(diǎn)。并配有高度集成的中控系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全船所有主要設(shè)備、系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)和控制。同時(shí)配備全新一代艏裝載系統(tǒng)，滿足挪威北海及巴西水域穿梭油輪作業(yè)要求。

      系泊階段，針對(duì)發(fā)電機(jī)及電盤配電系統(tǒng)復(fù)雜性，船塢二部調(diào)配精銳調(diào)試力量進(jìn)行趕工，大幅縮短調(diào)試周期。針對(duì)推進(jìn)器及艏裝載等設(shè)備，重點(diǎn)控制安裝細(xì)節(jié)，保證安裝精度，提高區(qū)域完整性。春節(jié)長(zhǎng)假期間，項(xiàng)目組、船塢二部及設(shè)計(jì)院等部門放棄休息，提前十天恢復(fù)生產(chǎn)，確保了試航完整性。

      試航過程中，面對(duì)推進(jìn)器多種組合的DP系統(tǒng)及復(fù)雜的閉環(huán)配電系統(tǒng)調(diào)試，試航指揮部科學(xué)高效安排計(jì)劃，將DP系統(tǒng)調(diào)試工作與常規(guī)試驗(yàn)項(xiàng)目穿插進(jìn)行，保證試航的連續(xù)性。同時(shí)結(jié)合DP FMEA試驗(yàn)多、接口多等技術(shù)特點(diǎn)，及時(shí)調(diào)整資源，項(xiàng)目組、設(shè)計(jì)院和船塢二部等相關(guān)單位分為兩個(gè)交替班次24小時(shí)不停，將DP CAT試驗(yàn)與DP FMEA試驗(yàn)項(xiàng)（81大項(xiàng)包含620余小項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容）相結(jié)合，最終CAT試驗(yàn)和FMEA試驗(yàn)僅用6天時(shí)間完成。艏裝載系統(tǒng)利用試航期間進(jìn)行調(diào)試及系統(tǒng)交驗(yàn)，同時(shí)艏裝載系統(tǒng)FMEA試驗(yàn)全部完成（19大項(xiàng)包含121小項(xiàng)）。最終提前計(jì)劃3天順利返航，充分彰顯了大連造船開局即沖刺，起步即決戰(zhàn)的奮斗姿態(tài)。