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【央視新聞】中國(guó)船吸引世界目光
綠色動(dòng)力船舶占比上升 甲醇等碳中和燃料加速升溫
2022年，在全球新船訂單中，有超過49%的雙燃料綠色船舶訂單由我國(guó)建造。這一數(shù)據(jù)比去年提高24個(gè)百分點(diǎn)，而向綠色低碳轉(zhuǎn)型也是我國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)力點(diǎn)所在。
在遼寧大連旅順經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的一家造船廠，船舶工程師薛國(guó)良正在設(shè)計(jì)他們2022年新接的一批甲醇雙燃料動(dòng)力船。這批訂單包含5艘24000標(biāo)箱的集裝箱船，而研發(fā)這種動(dòng)力類型的船舶，他們也是第一次嘗試。
大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司技術(shù)部副部長(zhǎng) 薛國(guó)良：甲醇雙燃料的綠色動(dòng)力船型，現(xiàn)在詢單的客戶越來越多，2022年我們一共新接的5艘甲醇動(dòng)力的超大型集裝箱船，合同金額超過了12億美元。
在廣州的另一家造船廠，項(xiàng)目經(jīng)理介紹，2022年他們已經(jīng)交付了4艘甲醇動(dòng)力雙燃料船，目前還有2艘正在建造階段。相比他們更早研發(fā)的液化天然氣雙燃料船，甲醇的獲取來源更廣泛，制備過程也更綠色環(huán)保。
中國(guó)船舶集團(tuán)廣船國(guó)際甲醇雙燃料船項(xiàng)目經(jīng)理 黃景遲：LNG常溫是氣態(tài)的，需要在低溫儲(chǔ)存（轉(zhuǎn)化成液態(tài)），使用時(shí)需要把儲(chǔ)存液態(tài)的置換成氣態(tài)模式，甲醇常溫是液態(tài)的，常溫儲(chǔ)存即可，（甲醇）儲(chǔ)存和輸送比LNG更加簡(jiǎn)單。
中國(guó)船舶集團(tuán)江南造船副總經(jīng)理 林青山：我們?nèi)ツ甏蟾沤訂卧?5條船左右，90%是采用了替代燃料、綠色燃料。
中國(guó)船舶集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院船型首席專家 張卓：將來的發(fā)展有可能是逐漸向碳中和燃料來逼近，那么碳中和燃料實(shí)際上就是接近零碳的燃料。
中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，甲醇作為船用綠色替代燃料表現(xiàn)亮眼，全年已經(jīng)有43艘新造船采用甲醇動(dòng)力。僅從綠色動(dòng)力船舶的市場(chǎng)份額看，全球新接訂單中綠色動(dòng)力船舶市場(chǎng)份額（運(yùn)力計(jì)），從2021年的30%提升至2022年12月的51%。
中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng) 李彥慶：國(guó)際海事組織一直都在推我們海運(yùn)溫室氣體減排的進(jìn)程，就要通過替代能源的轉(zhuǎn)換，來實(shí)現(xiàn)更高的減排計(jì)劃，所以說采用綠色動(dòng)力能源是一個(gè)大的趨勢(shì)。
綠色動(dòng)力船舶占比上升 甲醇等碳中和燃料加速升溫
受益于汽車出口量大增，汽車運(yùn)輸船成為我國(guó)船舶企業(yè)的一大訂單來源，2022年，我國(guó)汽車運(yùn)輸船新接訂單總量占到全球的88.7%。
當(dāng)前，國(guó)內(nèi)車企對(duì)打開海外市場(chǎng)的需求越來越大，然而海運(yùn)市場(chǎng)上，汽車運(yùn)輸船卻價(jià)高艙少，這導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)車企和全球物流企業(yè)對(duì)汽車運(yùn)輸船的需求激增。
2022年，廣州一家船舶制造企業(yè)根據(jù)此前建造豪華客滾船的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備，首次試水“汽車運(yùn)輸船”的生產(chǎn)建造，僅一年新接訂單金額就突破了70億元。
中國(guó)船舶集團(tuán)廣船國(guó)際副總經(jīng)理 周旭輝：我們看到這個(gè)趨勢(shì)以后，抓住市場(chǎng)變化，截至去年我們一共獲取了19艘汽車運(yùn)輸船訂單，汽車運(yùn)輸船在手訂單是世界第一。
由于汽車運(yùn)輸船機(jī)械復(fù)雜性高，調(diào)試周期長(zhǎng)，這也使得它的建造不同于其他船型。很多生產(chǎn)企業(yè)都著力在建造流程上進(jìn)行優(yōu)化。這家船企目前在建的汽車運(yùn)輸船平均有112塊可以靈活升降的甲板，未來汽車運(yùn)輸船的建造周期有望從18個(gè)月縮短至16個(gè)月。
在生產(chǎn)一線，記者看到一艘汽車運(yùn)輸船已經(jīng)進(jìn)入了最后的搭載階段，工人們正在加班加點(diǎn)全力趕工。負(fù)責(zé)人告訴記者，這是他們船廠準(zhǔn)備交付的第一艘汽車運(yùn)輸船，共有13層車庫甲板，建成后可以容納7000輛汽車，目前汽車運(yùn)輸船的生產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)排到了2026年。
中國(guó)船舶集團(tuán)廣船國(guó)際汽車運(yùn)輸船項(xiàng)目副經(jīng)理 何永才：現(xiàn)在汽車市場(chǎng)比較火爆，我們的造船工期也比較緊，我們的要求是今年2月28日就要出塢，八月份就要交船。
據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：2022年中國(guó)汽車運(yùn)輸船新接訂單達(dá)到213萬修正總噸，同比增長(zhǎng)115%（修正總噸計(jì)），占全球汽車運(yùn)輸船新接訂單總量的88.7%。此外，在全球18種主要船型中，我國(guó)有11種船型新接訂單量位于世界第一。