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廣船國(guó)際交付4.97萬(wàn)噸成品油船
12月12日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際為招商局南京油運(yùn)股份有限公司建造的4.97萬(wàn)噸成品油船1號(hào)船命名交船，標(biāo)志著廣船國(guó)際“三確保”攻堅(jiān)再獲勝利。
該船采用廣船國(guó)際自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第13代MR船型，與以往MR船型相比，在合規(guī)性、環(huán)保性、智能化方面進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。船體結(jié)構(gòu)、振動(dòng)噪音均滿足最新規(guī)則規(guī)范要求；配備節(jié)能減排設(shè)備系統(tǒng)，滿足國(guó)際海事組織TierⅢ排放要求；智能能效管理系統(tǒng)滿足中國(guó)船級(jí)社（CCS）“I-SHIP(E)”入級(jí)符號(hào)要求。
據(jù)悉，該船建造受到雨水天氣和新冠肺炎疫情影響，困難重重。該船參建團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮“團(tuán)結(jié)協(xié)作、配合優(yōu)先”作用，積極響應(yīng)廣船國(guó)際“三確保”攻堅(jiān)號(hào)召，錨定按期交船目標(biāo)不放松，留下了許多精彩瞬間。
實(shí)現(xiàn)試航技術(shù)“零收尾”
戰(zhàn)風(fēng)斗雨創(chuàng)造特涂最短周期紀(jì)錄
涂裝部參建團(tuán)隊(duì)還打破常規(guī)、深挖內(nèi)潛，密切與船東進(jìn)行溝通，充分平衡各單船貨油艙特涂作業(yè)計(jì)劃，僅用30天就完成了該船特涂任務(wù)，施工周期創(chuàng)國(guó)內(nèi)MR油船最好水平。
5天完成原需20天的安裝調(diào)試任務(wù)
總裝部參建團(tuán)隊(duì)迎難而上。電裝課黨員主辦林旭東組織輸送、吊裝，起運(yùn)課曾文雄積極配合吊裝，班長(zhǎng)林少湧在吊裝松鉤后第一時(shí)間組織安裝，楊杰、吉大偉、李茂江等老師傅一人一個(gè)檔位迅速開展接線。調(diào)試課莫漢成、張維聯(lián)合服務(wù)工程師開展通電調(diào)試，調(diào)試課黎勁松、黃葳克、唐文軍、劉發(fā)展、陳仲達(dá)、高藝廣、肖玉亮、朱漢文等通導(dǎo)“大師”悉數(shù)上陣，一人一個(gè)系統(tǒng)，遇到問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)“拍板”，各專業(yè)銜接緊密高效，最終僅用5天時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了安裝調(diào)試和報(bào)驗(yàn)，創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。
（來(lái)自：廣船國(guó)際）