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洛陽(yáng)船舶材料研究所獲國(guó)內(nèi)首個(gè)高錳鋼配套焊材實(shí)船應(yīng)用訂單
近日，洛陽(yáng)船舶材料研究所第一研究室成功簽訂高錳奧氏體低溫鋼配套焊接材料供貨合同，打破了韓國(guó)在高錳鋼船舶應(yīng)用的技術(shù)壟斷，實(shí)現(xiàn)了首個(gè)國(guó)產(chǎn)化LNG儲(chǔ)運(yùn)裝備新興材料的市場(chǎng)應(yīng)用。
LNG儲(chǔ)運(yùn)裝備是清潔能源動(dòng)力船舶的核心裝備，高錳鋼作為一種LNG儲(chǔ)運(yùn)裝備建造用的新興材料，具有低溫韌性優(yōu)異、經(jīng)濟(jì)效益明顯等特點(diǎn)。一直以來(lái)，韓國(guó)在高錳鋼的船舶應(yīng)用上“一騎絕塵”。韓國(guó)近幾年向IMO提交了多次關(guān)于高錳鋼應(yīng)用的議案，在最近召開(kāi)的IMO“貨物與集裝箱運(yùn)輸分委會(huì)”第7次會(huì)議上，IMO已同意對(duì)IGC和IGF規(guī)則進(jìn)行批準(zhǔn)高錳奧氏體鋼用于低溫應(yīng)用的替代金屬材料方面的修訂，這也就意味著IMO各會(huì)員國(guó)將正式采用高錳鋼作為 LNG儲(chǔ)罐材料。
“如果這個(gè)時(shí)候國(guó)內(nèi)鋼廠沒(méi)有煉出自己的高錳鋼，我們將被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手‘卡脖子’，讓韓國(guó)造船企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大LNG船制造領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。如果一旦讓韓國(guó)在高錳鋼的船舶應(yīng)用上掌握主導(dǎo)，我國(guó)船舶工業(yè)將面臨巨大的挑戰(zhàn)。”中國(guó)船級(jí)社(CCS)副總裁范強(qiáng)表示。
“十三五”期間，為促進(jìn)LNG行業(yè)發(fā)展，打破國(guó)外對(duì)LNG高錳鋼技術(shù)壟斷，提升我國(guó)船舶行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，由洛陽(yáng)船舶材料研究所牽頭，聯(lián)合CCS、舞鋼公司、中集宏圖公司等單位在工信部立項(xiàng)開(kāi)展《船用LNG儲(chǔ)罐高錳奧氏體低溫鋼應(yīng)用研究》。經(jīng)過(guò)三年的技術(shù)攻關(guān)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)突破高錳奧氏體鋼冶煉與軋制工藝優(yōu)化、焊縫金屬合金設(shè)計(jì)及焊接接頭綜合性能調(diào)控、-165℃低溫服役性能評(píng)價(jià)、大變形構(gòu)件成形等一系列關(guān)鍵核心技術(shù)，打破國(guó)外技術(shù)壟斷，成功研制出高錳鋼及配套焊接材料等系列產(chǎn)品，總體性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的材料體系、應(yīng)用評(píng)價(jià)體系和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。洛陽(yáng)船舶材料研究所完成了高錳鋼配套全系列焊材的研制及工業(yè)化生產(chǎn)，并率先通過(guò)了CCS、ABS、DNV、LR等五國(guó)船級(jí)社工廠認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)材料從無(wú)到有的突破。
高錳鋼配套焊材的成功推廣，提升了洛陽(yáng)船舶材料研究所在LNG儲(chǔ)運(yùn)裝備材料應(yīng)用領(lǐng)域的影響力，為洛陽(yáng)船舶材料研究所LNG產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展提供重要支撐，是洛陽(yáng)船舶材料研究所高端民品焊材市場(chǎng)推廣及應(yīng)用的重要環(huán)節(jié)。下一步，洛陽(yáng)船舶材料研究所將持續(xù)踐行“民品創(chuàng)品牌”經(jīng)營(yíng)發(fā)展理念，聚焦精力開(kāi)發(fā)“專精特新群”市場(chǎng)，匠心鑄就行業(yè)標(biāo)桿，引領(lǐng)國(guó)內(nèi)高錳鋼材料應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展。
（來(lái)自：洛陽(yáng)船舶材料研究所）