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廣船國際LNG雙燃料蘇伊士油船項目圓滿收官
9月2日，由中國船舶集團旗下廣船國際為新加坡EPS公司建造的15.8萬噸LNG雙燃料油船2號船簽字交付，標(biāo)志著全球首個、華南最大LNG雙燃料動力蘇伊士型油船項目圓滿收官。
據(jù)悉，該型船是全球首型LNG雙燃料動力蘇伊士型油船，也是目前華南地區(qū)建造的最大的LNG雙燃料動力綠色船舶。據(jù)測算，該船在采用LNG模式推進時，可減少約20%的二氧化碳排放量、約85%的氮氧化物排放量和約99%的顆粒物、硫氧化物排放量，在燃油及燃氣模式下均可滿足國際海事組織最新的TierⅢ排放標(biāo)準(zhǔn)，是一型引領(lǐng)綠色船舶趨勢的環(huán)保低碳油船。
在2號船的建造過程中，廣船國際參建團隊充分發(fā)揮在油船建造領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗和技術(shù)優(yōu)勢，完成了多項關(guān)鍵周期的壓縮，實現(xiàn)了高效建造，完工交付時間比合同期提前了2個月，還因此獲得了船東公司10萬美元的獎勵。
7大進步引領(lǐng)高效建造
嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計質(zhì)量全流程管控措施，優(yōu)化機艙雙壁管路徑走向，實現(xiàn)機艙雙壁管設(shè)計“零”修改，管路設(shè)計修改率創(chuàng)公司LRⅡ油船新低。
實現(xiàn)高壓LNG雙燃料系統(tǒng)油、氣模式“二合一”試航并一次成功，有效減少試航成本、縮短碼頭建造周期。
不僅實現(xiàn)了設(shè)計“零手尾”試航，還首次實現(xiàn)了設(shè)計試航收尾意見在試航返航到港前全部清零。
優(yōu)化LNG系統(tǒng)吹掃、惰化、冷卻工藝，吹掃耗時較1號船大幅縮短。
LNG加注后4天即完成主發(fā)電機、鍋爐、主機系泊試驗，較1號船縮短了一半時間。
僅用15天時間完成超過1300米的LNG管路玻璃鋼絕緣施工，比廠家常規(guī)施工周期縮短超60%時間。
8月31日與船東總部簽署完工協(xié)議，9月2日簽字交船，比合同期提前近60天實現(xiàn)完工交付。
攻堅克難實現(xiàn)圓滿收官
高效建造的背后，是該船參建團隊的不懈努力和辛勤付出。
為安全運輸LNG液化天然氣，該船有超過1300米的LNG系統(tǒng)管路采用單雙壁不銹鋼材料特制而成。雙壁管從安裝到實現(xiàn)最終使用共需要12道工序，安裝工藝復(fù)雜且質(zhì)量要求高，施工人員需取得最高等級的6GR焊工證書，焊縫探傷合格率還必須達到100%并通過密性試驗。為高效完成雙壁管安裝任務(wù)，機裝和甲裝參建團隊一方面組織施工人員開展工藝技術(shù)培訓(xùn)，另一方面緊盯現(xiàn)場施工過程的質(zhì)量控制，最終實現(xiàn)了各項任務(wù)周期的縮短，為后續(xù)工作掃清了障礙。
該船全船共設(shè)有數(shù)千個報警監(jiān)測點，數(shù)量是常規(guī)動力油船的4到5倍，面對大量的調(diào)試任務(wù)，調(diào)試團隊通過組織協(xié)調(diào)多個設(shè)備同時進行調(diào)式，LNG加注完成后，僅用4天就完成了2000多個報警點試驗和設(shè)備功能調(diào)試報驗工作。
主甲板油漆翻面漆是涂裝參建團隊在試航前的重要任務(wù)，然而期間恰逢臺風(fēng)逼近，雨水不停，為涂裝作業(yè)帶來了極大阻礙。為保試航節(jié)點不受影響，涂裝團隊將整個甲板的涂裝作業(yè)“化整為零”，在雨后迅速清理雨水，見縫插針開展涂裝作業(yè)，一點點積少成多完成了涂裝任務(wù)，為保試航作出了突出貢獻。
為盡快追趕交船節(jié)點，該船參建團隊充分發(fā)揚“求真務(wù)實、擔(dān)當(dāng)進取”的工作作風(fēng)，嚴(yán)抓計劃管理執(zhí)行，常常徹夜駐守生產(chǎn)現(xiàn)場，組織關(guān)鍵節(jié)點的攻堅工作，從7月30日完成空船試驗，到8月15日出海試航，再到最后8月31日簽署完工文件，幾乎每項任務(wù)都能夠按照節(jié)點計劃順利完成，才最終實現(xiàn)了提前2個月完工交船的出色成績。
據(jù)悉，上半年截至目前，廣船國際已經(jīng)完工交付了3艘LNG雙燃料動力船舶，在建的LNG雙燃料動力船舶多達7型。該項目的圓滿收官，也標(biāo)志著廣船國際在LNG雙燃料動力船舶建造領(lǐng)域已經(jīng)形成了成熟的生產(chǎn)模式和節(jié)奏步調(diào)。
（來自：廣船國際）