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江南造船同日一船命名一船入塢
8月8日，由阿布扎比國家石油公司（簡稱ADNOC）同萬華化學聯(lián)合成立的合資公司AW Shipping Limited，與中國船舶集團旗下江南造船首度合作建造的第一艘船——86000立方米雙燃料VLGC在江南造船舉行命名儀式，新船命名為AL AIN（阿萊茵）。
萬華化學集團董事長廖增太為新船命名剪彩，總裁寇光武為命名儀式致辭；ADNOC公司首席執(zhí)行官ABDULKAREEM AL MASABI通過視頻方式致辭。萬華石化業(yè)務總監(jiān)兼石化銷售公司總經(jīng)理李勇、石化銷售公司副總經(jīng)理梁濱和ABS船級社華東地區(qū)市場經(jīng)理陳輝，BVS現(xiàn)場建監(jiān)造組經(jīng)理Herman等來賓參加并見證了船舶命名。
該船完全由江南造船自主研發(fā)設計，滿足新IGC Code、Tier III排放標準和最新SOx排放要求，具有節(jié)能環(huán)保等特點。總長230米、型寬36.6米、型深22.2米，設計吃水11.5米。
“阿萊茵”是阿布扎比東部重鎮(zhèn)，是阿聯(lián)酋第四大城市，也是阿聯(lián)酋首任酋長謝赫·扎耶德的故鄉(xiāng)。不同于酋長國其他城市沙漠綿延的景象，阿萊茵有泉水綠樹，被譽為海灣花園之城，也是阿聯(lián)酋最大的綠洲，整個國家90%的淡水都來自該城市。本船以沙漠綠洲城市命名，與江南造船自主研發(fā)設計的“PANDA 86P”系列遵循“高效、環(huán)保、安全”的綠色理念不謀而合。
受疫情影響，本船集中力量，相關建造單位克服人員不足困難，充分動員整編有限勞動力，在一個月不到的時間內，完成了全船電纜、多芯管敷設工作，為按期開展系泊試驗打下良好基礎，并在試航前一周時間，燃氣系統(tǒng)全部交驗結束，達到加氣、二合一試航狀態(tài)；目前正在全力完成試航意見。
據(jù)了解，繼3+2艘86000立方米VLGC訂單之后，ADNOC于去年底起與江南造船簽訂了5+1艘17.5萬立方米雙燃料LNG運輸船建造合同，江南造船也成為國內首家承接MARK III薄膜型大型LNG運輸船的船企。
同日，江南造船為廣東九豐能源集團建造的79800立方米液化天然氣運輸船（LNG）H2637入塢。廣東九豐能源集團總部領導、船東駐廠監(jiān)造代表、英國勞氏船級社、貝仕海事咨詢等單位代表出席入塢及簽字儀式，廣東九豐能源集團高級副總裁蔡建斌先生宣布H2637船入塢并點火。
該船于去年12月底開工建造，設計總長229.99米，型寬36米，型深21.5米，設計吃水9.8米，結構吃水10.6米，全船艙容為79800立方米。該船作為公司首次建造的中大型LNG船，也是國內LNG運輸船首次采用GTT MARK III薄膜型液貨艙，是為國內LNG終端量身制造的“Sino-Flex”型LNG運輸船，由江南造船自主設計建造，也是江南造船實現(xiàn)未來產品定位和戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的重要產品。
近年來，江南造船持續(xù)加大研發(fā)端投入力量，悉心打造精品工程，專注精品船舶設計升級，重視綠色清潔船舶的研發(fā)儲備，目前已具備A型、B型、C型液貨艙及MARK III薄膜型液貨艙各型液化氣船的自主研發(fā)設計及建造能力，為江南型液化氣船在國際市場中扎下根、邁開步、跑在前奠定了牢固的基礎。
（來自：江南造船）