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滬東中華造船13000TEU雙燃料集裝箱船開(kāi)工
7月15日上午，公司為法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)建造的13000TEU雙燃料集裝箱船開(kāi)工儀式在長(zhǎng)興造船基地舉行。船東駐場(chǎng)副經(jīng)理尼古拉、BV船級(jí)社駐場(chǎng)經(jīng)理馬金祥、長(zhǎng)興造船副總經(jīng)理胡宏宇出席儀式。尼古拉為新船開(kāi)工點(diǎn)火。
13000TEU雙燃料集裝箱船作為公司承建的第二型雙燃料箱船，是全球最新一代綠色環(huán)保、高效節(jié)能箱船。
該項(xiàng)目共6艘13000TEU雙燃料集裝箱船，此次開(kāi)工的是2號(hào)船。船長(zhǎng)336米，型寬51米，配備了一個(gè)14000立方米的MARK III型LNG液貨艙，可裝載2400個(gè)冷箱，最大載箱量達(dá)13200個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，具有載箱靈活、技術(shù)領(lǐng)先、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，凸顯了滬東中華在箱船建造領(lǐng)域的龍頭地位。
該船將是運(yùn)營(yíng)于南美航線的最大雙燃料集裝箱船。根據(jù)船東對(duì)航線的營(yíng)運(yùn)要求，有針對(duì)性地進(jìn)行了線型開(kāi)發(fā)，使船舶經(jīng)濟(jì)性得到了充分體現(xiàn)。同時(shí)節(jié)能導(dǎo)管、舵球等節(jié)能裝置的使用也提升了船型的快速性能。
相比23000TEU雙燃料集裝箱船，該型箱船主機(jī)進(jìn)行了升級(jí)，采用全球新一代智能控制廢氣再循壞（ICER）系統(tǒng)，可使氣體模式下的甲烷逃逸降低50%，減少28%以上溫室氣體排放。
（來(lái)自：滬東中華造船）