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中國(guó)船協(xié)組織召開上半年船舶行業(yè)運(yùn)行分析會(huì)
7月15日，為深入了解我國(guó)船舶企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，根據(jù)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)二司的要求，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)以視頻方式組織召開了2022年上半年船舶行業(yè)運(yùn)行分析會(huì)。工信部裝備工業(yè)二司船舶處調(diào)研員陳穎濤、中國(guó)船協(xié)秘書長(zhǎng)李彥慶出席會(huì)議并講話。地方行業(yè)管理部門、有關(guān)重點(diǎn)船舶企業(yè)和專業(yè)研究機(jī)構(gòu)等單位代表參加會(huì)議，中國(guó)船協(xié)副秘書長(zhǎng)譚乃芬主持會(huì)議。
會(huì)上，中國(guó)船協(xié)介紹了上半年我國(guó)船舶行業(yè)運(yùn)行情況。地方行業(yè)管理部門代表介紹了本地區(qū)近期出臺(tái)的政策措施、行業(yè)發(fā)展新動(dòng)向及存在的主要問題。重點(diǎn)船舶企業(yè)代表結(jié)合生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況介紹了企業(yè)取得的突破性進(jìn)展和面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，分享了常態(tài)化疫情防控下采取的新舉措，并提出了在企業(yè)成本與經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)控制、勞動(dòng)用工與科技創(chuàng)新等方面遇到的困難及相關(guān)建議。專業(yè)研究機(jī)構(gòu)代表結(jié)合上下游市場(chǎng)形勢(shì)剖析船舶及海工市場(chǎng)需求，對(duì)行業(yè)運(yùn)行主要指標(biāo)進(jìn)行了預(yù)測(cè)。
陳穎濤調(diào)研員提出，在當(dāng)前全球疫情持續(xù)反彈，國(guó)內(nèi)常態(tài)化疫情防控形勢(shì)下，企業(yè)要及時(shí)梳理潛在的履約風(fēng)險(xiǎn)，練好內(nèi)功保障交付并做好經(jīng)驗(yàn)分享與交流。面對(duì)船舶行業(yè)綠色發(fā)展趨勢(shì)，行業(yè)協(xié)會(huì)要從“綠色船型”與“綠色工廠”兩方面做好統(tǒng)計(jì)分析及形勢(shì)研判。
李彥慶秘書長(zhǎng)在總結(jié)發(fā)言中表示，上半年中國(guó)船舶工業(yè)克服不利影響，主要指標(biāo)繼續(xù)保持世界第一，難能可貴。上半年在新接訂單中亮點(diǎn)頻出，特別是大量承接大型LNG運(yùn)輸船訂單，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)在這一領(lǐng)域的重大突破，充分體現(xiàn)了多年來我國(guó)高技術(shù)船舶技術(shù)創(chuàng)新的成就，顯示了大型企業(yè)把控市場(chǎng)節(jié)奏的能力，也進(jìn)一步表明國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)造船業(yè)的信心。上半年特別是六月的數(shù)據(jù)，進(jìn)一步夯實(shí)了疫情后恢復(fù)性增長(zhǎng)的基礎(chǔ)，更堅(jiān)定了全行業(yè)今年取得更大成績(jī)的信心。
針對(duì)會(huì)上提出的問題及如何做好下半年行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行工作，李彥慶秘書長(zhǎng)提出五條建議。
一是要充分正視產(chǎn)業(yè)運(yùn)行中存在的問題，采取有效措施改善盈利能力。一方面是綜合考慮經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)與盈利能力，在大宗商品價(jià)格波動(dòng)與國(guó)際通脹水平高企的大環(huán)境下，做好“成本高位運(yùn)行常態(tài)化”的準(zhǔn)備，提前謀劃相應(yīng)對(duì)策。另一方面，應(yīng)始終樹立“風(fēng)險(xiǎn)中性”理念，利用“長(zhǎng)協(xié)”“遠(yuǎn)期結(jié)匯”等措施“鎖價(jià)”“鎖匯”經(jīng)營(yíng)，“鎖住”成本，確保行業(yè)在整體回升大勢(shì)下“既增收又增利”。
二是重視訂單的履約風(fēng)險(xiǎn)，“既要接得到訂單，也要交得出產(chǎn)品”。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)訂單已能滿足2-3年生產(chǎn)量，基本解決了持續(xù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的問題，控制履約風(fēng)險(xiǎn)上升為主要矛盾。在疫情常態(tài)化防控的情況下，要優(yōu)先考慮如何更好地應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈可能出現(xiàn)的問題，提前做好預(yù)案防止部分設(shè)備或者關(guān)鍵部件“不到位”、“拖期”、人流物流效率下降等問題影響生產(chǎn)進(jìn)度，保證手持訂單按期交付，也為持續(xù)獲得更多訂單創(chuàng)造條件。
三是營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境，嚴(yán)控低水平能力重復(fù)建設(shè)。當(dāng)前國(guó)際海事工業(yè)是“綠色、安全、智能和高效”，中國(guó)造船工業(yè)的能力建設(shè)正在向滿足這一更高要求聚焦。因此應(yīng)樹立鼓勵(lì)先進(jìn)造船能力建設(shè)、堅(jiān)決淘汰落后過剩產(chǎn)能的發(fā)展思想。中國(guó)船協(xié)將會(huì)同有關(guān)方面研究并探索實(shí)施行業(yè)能力分級(jí)評(píng)估等措施，支持優(yōu)秀企業(yè)更好發(fā)展，繼續(xù)推動(dòng)落后產(chǎn)能有序退出，嚴(yán)防低水平能力重復(fù)建設(shè)。
四是把握市場(chǎng)節(jié)奏，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)前近兩年船位已呈“供不應(yīng)求”的狀況，要考慮國(guó)際立法要求推動(dòng)市場(chǎng)的力量。今年MEPC79次會(huì)議和明年MEPC80次會(huì)議，將可能引發(fā)新一波低碳船舶市場(chǎng)火熱。企業(yè)更要把握好接單節(jié)奏，提高雙燃料船舶接單比重。
五是總結(jié)企業(yè)最佳實(shí)踐，建立行業(yè)協(xié)同平臺(tái)。針對(duì)疫情常態(tài)化防控條件下如何更好順暢供應(yīng)鏈、如何高效組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)等問題，以及在綠色工廠建設(shè)、實(shí)現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型等工作，應(yīng)根據(jù)前期各企業(yè)有成效的做法進(jìn)行總結(jié)，形成行業(yè)最佳實(shí)踐，推廣全行業(yè)參考學(xué)習(xí)。中國(guó)船協(xié)始終把協(xié)助企業(yè)解決發(fā)展中遇到的問題作為主要責(zé)任。希望企業(yè)用好協(xié)會(huì)這個(gè)平臺(tái)，有困難要想到找協(xié)會(huì)。中國(guó)船協(xié)正在建設(shè)會(huì)員公共服務(wù)系統(tǒng)，將為行業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)更多資源，提供更多經(jīng)驗(yàn)交流與政策咨詢。
此外，李彥慶秘書長(zhǎng)還表示中國(guó)船協(xié)將繼續(xù)關(guān)注宏觀環(huán)境不確定性增強(qiáng)對(duì)新造船市場(chǎng)影響、勞動(dòng)力不足與工人隊(duì)伍老齡化等行業(yè)關(guān)心問題，針對(duì)具體問題開展專題研究，為政府相關(guān)部門適時(shí)出臺(tái)政策提供建議。