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江南造船深遠海測量船下水
新一代大型專業(yè)海道測量船
船舶特點：規(guī)模最大、綜合能力最強、設(shè)備設(shè)施最先進、測量能力世界領(lǐng)先水平。
船舶簡介：“海巡08”由中國船舶集團第七〇八研究所設(shè)計，設(shè)計航區(qū)為無限航區(qū)；主尺度&排水量：總長123.6米、型寬21.2米、型深9.3米，排水量約7600噸；航行參數(shù)：設(shè)計航速15節(jié)，續(xù)航力18000海里，自持力60天，定員100人；
船舶采用B3級冰區(qū)加強，具備DP2級動力定位能力，可在9級海況下安全航行，5級海況下漂泊測量、4級海況下走航式測量作業(yè)。
據(jù)了解，“海巡08”將成為我國深遠海海道測量旗艦。
船舶用途：用于我國管轄海域特別是深遠海海域的海道測量工作；參與全球海上應(yīng)急搜救與測量行動；參與國家重大海上維權(quán)行動；參與區(qū)域和國際聯(lián)合海洋測繪交流等。
“海巡08”可對我國管轄海域?qū)嵤┤Ｉ钊販y量，將進一步提高我國海道測量實力及應(yīng)急掃測和搜尋能力，推動海道測量實現(xiàn)由近海邁向深遠海的升級，對于有效保障重要航運通道通航安全，維護國家海洋權(quán)益和環(huán)境保護、加快建設(shè)交通強國具有重要意義。
——東海航海保障中心副主任、總工程師蔣見宇
該船于2019年正式簽約，期間克服疫情影響，順利建造。此次下水是標志性節(jié)點，此后該船將按計劃推進設(shè)備安裝調(diào)試、系泊試驗、航行試驗與測量系統(tǒng)海試等各項工作。
此外儀式現(xiàn)場舉辦了“童心啟航”活動，通過上海市教委青少年教育活動平臺共招募45組家庭觀禮大型測量船下水儀式。
建造亮點
該船的建造意味著公司在公務(wù)科考船建造領(lǐng)域又拓寬了一步。
多波束、地腳螺栓、全回轉(zhuǎn)、薄板建造等是公務(wù)科考船的標志性工程，雖然其中的建造已逐漸成熟，但建造團隊仍然不斷超越。
該船的多波束結(jié)構(gòu)采用岡朵拉(GONDOLA)結(jié)構(gòu)形式，為國內(nèi)首次。項目組圍繞 GONDOLA精度鏈，研究整個流程，并通過模擬推演，對流程中的痛點、難點進行改進，形成可操作性方案，并采用激光跟蹤儀配合機加工，以此提高 GONDOLA 精度建造水平及機加工周期。最終，本船周期比同類型船提前，多波束設(shè)備一次安裝成功，且各項精度指標均滿足了設(shè)計要求，得到了船東“江南建造水平真高”的評價。
本船的地腳螺栓由搭載部自主測量定位，首次實現(xiàn)下水前全部安裝結(jié)束。由于常規(guī)全站儀不能滿足±0.75mm的測量需求，搭載部人員此前從未接觸過激光跟蹤儀操作及軟件分析工作，精度管理部采用崗前培訓(xùn)+崗上幫扶的模式，為搭載部培養(yǎng)了激光跟蹤儀自主測量、自主分析的精度人員，為后續(xù)船完全自主管理打下了基礎(chǔ)。此外，由于近日持續(xù)高溫，甲板晝夜收縮達3-4mm，導(dǎo)致白天和晚上的安裝數(shù)據(jù)完全不一致。困難面前，技術(shù)人員不斷實驗，終于摸索了一條“模擬測量方法”、“分區(qū)域安裝方法”，使相鄰地腳螺栓滿足精度要求。
本船薄板分段占比72%，且大部分為全寬大型分段，寬度達20米以上。變形控制較難，給分段制作、擱置、吊裝帶來很大挑戰(zhàn)。精度管理部、制造一部吸收PCTC薄板分段控制經(jīng)驗，結(jié)合本船分段大容易產(chǎn)生擱置、吊裝變形的實際，抓設(shè)計源頭變形有限元計算、提前制定全寬薄板分段流轉(zhuǎn)擱置方案、強化脫胎后各階段擱置執(zhí)行、精度管理部進行全過程變形跟蹤，以204機艙分段為例，經(jīng)過有限元計算，增加2根甲板面加強，跟蹤過程擱置7次，調(diào)整不良擱置3次，避免了大量變形，分段合格率達 97%。
（來自：江南造船）