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首制6.4萬噸超靈便型散貨船面世 南通中遠海運川崎船型庫再添新成員
這兩艘同型船，其中一艘為新一代6.4萬噸散貨船的首制船。照理說，一艘6.4萬噸級散貨船不足以讓建造過多艘世界名船的南通中遠海運川崎如此“心潮澎湃”，因為此前，他們已經有過完美交付120多條較高相似度的6.1萬噸級散貨船的不凡業(yè)績，創(chuàng)下國內船廠單一船型超百艘紀錄。在如此豐富的業(yè)績之下，提升3000噸載重量，不只是簡單的數(shù)字累積，而是船型全方位的升級與優(yōu)化。
綠色環(huán)保持續(xù)升級
的確，這款6.4萬載重噸新型超靈便散貨船，是南通中遠海運川崎在此前世界知名的6.1萬噸散貨船基礎上，全新研發(fā)而來的新一代產品。
在市場持續(xù)低迷時期，作為技術創(chuàng)新、技能提升的一部分，南通中遠海運川崎著手散貨船產品更新和升級換代。即便是在6.1萬噸散貨船市場開始熱賣之后，他們仍保持著清醒頭腦，認真研判市場需求和潮流，砥礪前行，不斷探索，在自主研發(fā)、優(yōu)化船型設計的同時，前瞻性實施和滿足了很多國際海事規(guī)范，使得其產品始終保持領先優(yōu)勢。“NACKS”（南通川崎英文簡稱）作為中國船舶制造的一個品牌已經享譽海內外，在租船市場和二手船市場，品牌溢價得到充分體現(xiàn)。
與大型、超大型遠距離運輸?shù)挠洼啞⒓b箱船不同，超靈便型散貨船主要用于糧食、鋁土等大宗干散貨以及焦炭、鋼鐵、木材等小宗干散貨運輸，市場壟斷程度低、競爭激烈。
南通中遠海運川崎公司營銷研發(fā)團隊基于對市場較精準預測，充分結合船東需求，對標世界一流設計，自主研發(fā)出這款更加環(huán)保、智能、安全，且具有高續(xù)航、大載貨能力的超靈便型散貨船。
在設計中，對船體型線及節(jié)能裝置做了多輪深化研究，優(yōu)化了船體線型，配備了最新環(huán)保的脫硝裝置和節(jié)能裝置，使EEDI能效設計指數(shù)提前滿足國際海事組織（IMO）2025年第三階段要求，滿足NOx T3排放標準。建造過程中，提供環(huán)保和安全的施工作業(yè)環(huán)境，降低VOC排放，確保從源頭上強化有害物質管理。同時，結合智能制造設備，推進零件數(shù)字化設計全覆蓋，全面提升建造質量和效率。因而，這是一款名副其實的綠色、節(jié)能、智能的明星產品，也是符合當下數(shù)字化潮流趨勢的智能、節(jié)能、綠色環(huán)保新船型。相較于前一代產品和目前市場上同類型船舶，載重噸更大、油耗更低、排放更少、船員居住性更舒適，在經濟性、適貨性、環(huán)保、智能化等方面具有明顯優(yōu)勢。
智能系統(tǒng)落地生花
這是國內首個獲得日本NK船級社頒發(fā)數(shù)字化船級符號DSS的智能船舶，安裝了南通中遠川崎獨立自主開發(fā)的智能船舶管理與操作系統(tǒng)“SEMOS”，通過自動采集船舶設備運行信息，結合船舶設計數(shù)據(jù)，分析船舶設備運行狀態(tài)，為船舶操作及船隊管理提供智能化輔助，進一步提升了船型的市場競爭力。
為延伸船舶技術服務、向客戶提供全生命周期產品，南通中遠海運川崎專門成立智能船舶專項研發(fā)小組，進行技術攻關。在與多家優(yōu)質船東溝通交流，充分了解客戶需求的同時，與NK、LR、ABS等多家船級社進行了反復研討，結合船舶系統(tǒng)設計、船東營運需要及航線特點，利用物聯(lián)網(wǎng)技術，建立船舶數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡，實現(xiàn)全船各系統(tǒng)及設備的信息融合與共享，實現(xiàn)了包含航速航線優(yōu)化、船舶能效管理、設備性能評估、船舶性能分析、船舶遠程監(jiān)測在內的多種智能化應用，并具有大數(shù)據(jù)分析功能，可利用岸基數(shù)據(jù)中心對船舶運營數(shù)據(jù)做進一步分析，為提升船舶運營管理效率和船舶優(yōu)化設計提供技術支撐。這相當于給船舶安裝了智能化“大腦”。
“SEMOS”智能系統(tǒng)的實船應用，標志著南通中遠海運川崎由傳統(tǒng)船舶設計建造，向船舶智造和營運管理全生命周期服務轉變，對于推動國內船舶行業(yè)轉型升級，促進互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術在傳統(tǒng)制造業(yè)運用以及船舶產業(yè)智能化發(fā)展，具有積極意義。
砥礪前行踔厲奮發(fā)
然而，首制船建造并不一帆風順，自去年下半年起，先后經歷了多年不遇的限電和疫情導致的嚴重供應鏈影響，尤其是在前不久下水前最關鍵時期，又遭遇所在城市“靜態(tài)管理”，一路多舛。在人員受控、供應鏈幾乎難以為繼的疫情管控期間，在公司與船東、驗船師以及配供企業(yè)的不懈努力下，終于將“不可能”變?yōu)?ldquo;可能”，確保了工程節(jié)點，迎來了她的如期下水，此舉被船東譽為“奇跡”。5月底，在船東駐廠監(jiān)造師和驗船師的全程監(jiān)督下，經過海上測試，充分驗證了該船型卓越的裝備和性能，航速、油耗、載重量等所有指標均優(yōu)于合同技術規(guī)格，堪稱南通中遠海運川崎船舶建造史上又一件完美的作品。船型甫一推出，便受到眾多船東青睞，訂單紛至沓來。
6.4萬噸首制船的成功設計與建造，與南通中遠海運川崎“致力成為海上物流載體最佳提供者”、把“每條船都當成藝術精品來打造”的思路一脈相承。未來，他們將繼續(xù)立足自身優(yōu)勢，探索數(shù)字孿生技術、態(tài)勢感知技術在船舶上的應用，為客戶提供更加優(yōu)質的全生命周期產品與服務。業(yè)內專家表示，南通中遠海運川崎堅持品牌立企的做法，正是中國制造業(yè)由“中國制造”到“中國品牌”的一個縮影，是該公司積極踐行習近平總書記“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變”重要指示的生動例證。通過二十多年的市場充分檢驗，他們以無可辯駁的市場口碑，成功躋身世界一流造船企業(yè)行列。
（南通中遠海運川崎船舶工程有限公司 彭常青 供稿）