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江南造船交付3600車(chē)汽車(chē)滾裝運(yùn)輸船
6月13日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船為UECC公司建造的3600車(chē)汽車(chē)滾裝運(yùn)輸船（PCTC）系列船第二艘“AUTO ACHIEVE”正式簽字交付。
船型介紹
與其首制船一樣，該船采用LNG雙燃料＋電池混合動(dòng)力＋EMS能源管控系統(tǒng)，由上海船舶設(shè)計(jì)院（SDARI）設(shè)計(jì)，掛MAR（葡萄牙）旗，入級(jí)DNV船級(jí)社。
該船總長(zhǎng)169.1米，型寬28.0米，裝載了C型罐，采用燃油和天然氣雙燃料動(dòng)力，滿足IMO Tier NOx排放限值，船上的天然氣容量可滿足全航程需求。
該系列首制船被評(píng)為2021“年度世界名船”。在后續(xù)船建造中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉承“集眾人之慧，敬風(fēng)險(xiǎn)之畏，亮江南之品，創(chuàng)歷史之最”建造思路，堅(jiān)持保穩(wěn)固、促提升，在克服疫情影響的同時(shí)，主動(dòng)作為、再次提升，特別是將船東意見(jiàn)以及公司要求的自檢項(xiàng)目提前進(jìn)行了應(yīng)對(duì)解決，更是將首制船的保修意見(jiàn)全部覆蓋后續(xù)船型，真正達(dá)到了“0意見(jiàn)”交船。
汽車(chē)滾裝船船型高大，重心偏高，為控制整船重心，普遍大量采用薄板結(jié)構(gòu)，因而薄板裂紋及振動(dòng)噪聲成為了該類(lèi)型船舶的“通病”。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自首制船起，嚴(yán)格執(zhí)行薄板焊接及精度管控，通過(guò)試驗(yàn)?zāi)M，對(duì)整船風(fēng)道等振動(dòng)控制難點(diǎn)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)攻關(guān)，確保了該系列船至今未出現(xiàn)薄板裂紋情況，振動(dòng)噪聲水平均優(yōu)于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，得到了船東船檢的一致認(rèn)可。
該船于2月28日出發(fā)試航，在試航期間出現(xiàn)的問(wèn)題，成為項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)回廠后首先要解決的問(wèn)題。
該船配備的C型罐中裝有98%和95%的高液位傳感器，試航回廠后雖及時(shí)更換但95%的液位傳感器依舊存在異常。在服務(wù)商無(wú)法到場(chǎng)的情況下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)主動(dòng)尋找原因。由于實(shí)體液罐體量過(guò)大，加氣工序復(fù)雜，完成一次實(shí)驗(yàn)可能就需要10天。為有效節(jié)省人力物力與財(cái)力，他們自己動(dòng)手做了一個(gè)內(nèi)徑為160mm，高為2.5m的迷你工裝，前前后后經(jīng)過(guò)了8次試驗(yàn)，最終確定了傳感器報(bào)警與溫度有關(guān)——在-30℃~-65℃的溫度區(qū)間內(nèi)報(bào)警系數(shù)過(guò)于靈敏。
——該船主師邱華海
顏值逆天、優(yōu)雅“指揮”——極致細(xì)節(jié)追求
此次交船的一大亮點(diǎn)就是達(dá)成了“極致白手套”工程。試航回來(lái)留給涂裝部的時(shí)間非常有限。全船清潔、外板清潔、艉門(mén)等每一處油漆翻新、細(xì)節(jié)美化都成為了船東檢驗(yàn)的關(guān)鍵。
看上去不太大的船舶，因?yàn)閮?nèi)部有10層汽車(chē)甲板，所以合計(jì)面積甚至超過(guò)8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。為了達(dá)成船東“極致白手套”的要求，負(fù)責(zé)全船清潔的涂裝部部長(zhǎng)助理王惠能將人員分為3人一組，親自上陣演示：先用刷子掃一遍灰，再用濕抹布、干抹布輪番清掃。從艉門(mén)進(jìn)入到汽車(chē)甲板的時(shí)候，那些燈罩、電纜架的背側(cè)、機(jī)艙里設(shè)備的細(xì)縫處，甚至被捆扎在一起的電纜縫隙，都沒(méi)有放過(guò)。右手拿著一根木筷的王惠能像極了即將登臺(tái)的交響樂(lè)指揮家，不過(guò)這根“指揮棒”是為了撐開(kāi)電纜縫隙，做到全方位清潔無(wú)死角。
疫情之下、逆行而上——復(fù)工防疫兩手抓
該船于3月14日結(jié)束試航任務(wù)返廠，試航團(tuán)隊(duì)一回來(lái)面臨的就是上海日趨嚴(yán)峻的疫情形勢(shì)。3月17日，公司全員轉(zhuǎn)化為防疫模式。
試航人員中共有13人從試航至今，就沒(méi)有回過(guò)家。期間調(diào)試團(tuán)隊(duì)克服人員短缺困難，不分職務(wù)、不分專(zhuān)業(yè)，見(jiàn)縫插針式進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試攻堅(jiān)。
——該船調(diào)試負(fù)責(zé)人劉登華
在復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測(cè)試階段，生產(chǎn)部門(mén)員工背上行囊入住廠區(qū)，僅涂裝一部前后即組織了200余人，部門(mén)更是每日安排值班管理人員與駐廠員工同吃同住，保證了項(xiàng)目復(fù)工工作穩(wěn)定推進(jìn)。
據(jù)悉，該系列3600車(chē)汽車(chē)滾裝運(yùn)輸船首制船在歐洲一經(jīng)亮相，就憑借其優(yōu)秀的性能與過(guò)硬的江南質(zhì)量，引起了歐洲航運(yùn)市場(chǎng)的巨大轟動(dòng)。目前已有多家公司向江南造船拋出橄欖枝，尋求合作意向。
（來(lái)自：江南造船）