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江南造船交付全球最大艙容B型艙VLEC
5月16日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船為浦銀租賃和太平洋氣體船（PACIFIC GAS）建造的99000立方米B型艙超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）“PACIFIC INEOS GRENADIER”號(hào)交付。
該船是江南造船4月23日開(kāi)始逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)交付的第一艘船，也是今年3月上海疫情以來(lái)長(zhǎng)興鎮(zhèn)交付的第一艘船，是江南造船堅(jiān)決貫徹中國(guó)船舶集團(tuán)和上海市委市政府、崇明區(qū)委區(qū)政府關(guān)于防疫與復(fù)工復(fù)產(chǎn)“兩手抓、兩手硬”要求，落實(shí)政府和企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)合指揮和協(xié)同作戰(zhàn)，統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)取得的重大成果。
該船的成功交付不僅拓展了江南造船戰(zhàn)略船型也進(jìn)一步鞏固了江南造船在液化氣船市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位和品牌影響力更將進(jìn)一步凝聚全面戰(zhàn)勝疫情的信心。
◆ 該型船配有4個(gè)江南造船擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“BrilliancE”B型液貨艙和2個(gè)甲板罐，最大艙容達(dá)99000立方米，是世界上艙容最大的VLEC，也是符合休斯頓航道主尺度包絡(luò)線限制條件下的最大載貨容積；配備了可采用乙烷作燃料的雙燃料主機(jī)和軸帶發(fā)電機(jī)，滿足最嚴(yán)格排放要求且具有最佳的經(jīng)濟(jì)性。
◆ 該型船屬于江南“Panda（熊貓）”系列，入級(jí)美國(guó)船級(jí)社（ABS）和中國(guó)船級(jí)社（CCS），滿足最新的國(guó)際散裝液化氣規(guī)則（IGC）、國(guó)際海事組織（IMO）、美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)（USCG）等相關(guān)國(guó)際規(guī)則的要求，建成后服務(wù)于液化乙烷的長(zhǎng)途運(yùn)輸，是美國(guó)乙烷長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)淖罴汛?，?duì)全球主要液化氣終端具有普遍適用性。
該船采用了江南造船自主研發(fā)的第二代VS-BOW艏部線型對(duì)船體的水動(dòng)力外形和內(nèi)部空間進(jìn)行了綜合優(yōu)化超前滿足了船舶能效指標(biāo)（EEDI）第四階段的要求。
特別值得一提的是，該船是全球第一型具備ABS頒發(fā)的防疫符號(hào)（IDM-A）的民用商船，其強(qiáng)化的衛(wèi)生防疫隔離系統(tǒng)，可有效阻斷、控制新冠肺炎在內(nèi)的傳染性疾病的傳播風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)船舶疫情應(yīng)對(duì)能力。
該型船技術(shù)復(fù)雜、建造難度大、周期緊張。3月份疫情的暴發(fā)對(duì)生產(chǎn)和交付造成了極大的影響。在建造團(tuán)隊(duì)努力下，該船于3月8日出發(fā)試航。試航過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)組建防疫消殺組、通訊組、應(yīng)急救援組、設(shè)備搶修組、后勤保障組，全面保障人員安全、船舶系統(tǒng)正常運(yùn)行，并于3月19日完成試航返廠。
交船團(tuán)隊(duì)在嚴(yán)格落實(shí)疫情防控措施前提下，精細(xì)策劃交船方案，對(duì)交船前的施工項(xiàng)目計(jì)劃重新編排，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估并制定應(yīng)對(duì)措施；采取設(shè)備供應(yīng)商實(shí)時(shí)視頻連線指導(dǎo)、自主調(diào)試的“云調(diào)試”方案，完成了該船十余項(xiàng)重要設(shè)備系統(tǒng)的調(diào)試報(bào)驗(yàn)工作。在該艘船建造過(guò)程中，上海市各委、辦特別是崇明區(qū)政府、海關(guān)、邊檢等單位給予了大力配合與支持，他們的幫助為疫情下按期交船提供了基礎(chǔ)保障。
今年以來(lái)，雖有疫情影響，江南造船在接單方面取得了優(yōu)異的成績(jī)，1月至5月15日承接民品訂單金額164億元，同比2021年增長(zhǎng)76%，其中疫情封控期間承接民品訂單金額達(dá)到100億元。特別是目前中國(guó)在全球VLEC領(lǐng)域手持訂單市場(chǎng)占有率約為66.7%，這些訂單均為江南造船獲得。
（來(lái)自：中國(guó)船舶集團(tuán)）