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廣船國際豪華客滾船“單項(xiàng)冠軍”是如何煉成的
交付紀(jì)錄中國第一、手持訂單世界第一！作為客滾船建造領(lǐng)域的“單項(xiàng)冠軍”，僅2021年，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下廣船國際有限公司就完工豪華客滾船3型5艘。如今，廣船國際建造的豪華客滾船遍布全球海區(qū)，國內(nèi)的渤海灣、南海，北歐的波羅的海，北大西洋、北非、地中海，都穿梭著廣船國際客滾船的倩影。
廣船國際2002年建造交付的首艘豪華客滾船
她們外形優(yōu)美、內(nèi)裝精致，噪聲震動(dòng)控制水平達(dá)到世界一流水平，船內(nèi)裝潢可媲美豪華郵輪，不僅可搭載大量旅客，還能裝載各類車輛，是集旅行觀光和現(xiàn)代物流雙重功能的重要裝備。她們優(yōu)異的操縱性、可靠性、裝備質(zhì)量、重量中心控制水平，反映了中國船舶工業(yè)強(qiáng)大的研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造、配套“軟實(shí)力”！
20年披荊斬棘 鑄就客滾船“單項(xiàng)冠軍”
從本世紀(jì)初開始，廣船國際以引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展為己任，充分發(fā)揚(yáng)“敢為人先、追求卓越”的企業(yè)精神，率先打破歐美國家壟斷，進(jìn)入豪華客滾船建造領(lǐng)域，自2002年交付2艘出口瑞典的豪華客滾船之后，至今已經(jīng)20年。這期間，無論市場(chǎng)如何變化，廣船國際從沒有停止對(duì)該船型的研究，即使在2007年船市好的時(shí)候，也始終保持戰(zhàn)略定力。
黨委書記、董事長(zhǎng)陳忠前，副總經(jīng)理周旭輝和船東代表簽約
尤其是在廣船國際造船產(chǎn)能整體搬遷至南沙區(qū)龍穴島后，市場(chǎng)、人員和自身?xiàng)l件均發(fā)生了巨大變化。雖然有著新廠區(qū)一流的硬件設(shè)施，但普通民船市場(chǎng)依然長(zhǎng)期低迷，廣船國際黨委把舵定向，把豪華客滾船定位為戰(zhàn)略產(chǎn)品，經(jīng)營團(tuán)隊(duì)大膽開拓市場(chǎng)，生產(chǎn)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)奮力拼搏，先后承接了6型十余艘豪華客滾船訂單，2021年成功交付（完工）了5艘豪華客滾船，目前仍有2艘全球最大的2500客/3800米車道豪華客滾船、2艘雙向混合電力推進(jìn)客滾船等正在建造，交付紀(jì)錄中國第一，手持訂單世界第一，有效鞏固了廣船國際在豪華客滾船市場(chǎng)的品牌領(lǐng)導(dǎo)地位，也提升了中國船舶集團(tuán)建設(shè)世界一流船舶集團(tuán)的底氣。
瑞典Shippax頒發(fā)的“最佳技術(shù)和設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”
當(dāng)前，廣船國際已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了豪華客滾船研發(fā)建造技術(shù)的重大飛躍。廣船國際對(duì)阿爾及利亞豪華客滾船擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，DFDS豪華客滾船也是廣船國際聯(lián)合國內(nèi)設(shè)計(jì)院所獨(dú)立完成。廣船國際已成功攻克了液化天然氣（LNG）/燃油雙燃料動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)、振動(dòng)噪聲控制、安全返港、內(nèi)部裝潢等一系列最前沿的關(guān)鍵核心技術(shù)，徹底打破了國外的技術(shù)壟斷，卓越的船舶性能獲得了國際市場(chǎng)的高度認(rèn)可，獲得了由瑞典Shippax頒發(fā)的有客滾船建造領(lǐng)域“奧斯卡”獎(jiǎng)之稱的“最佳技術(shù)和設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”。
廣船國際內(nèi)部成立了豪華客滾船工作委員會(huì)和豪華客滾船大項(xiàng)目部，由總經(jīng)理擔(dān)任組長(zhǎng)，由經(jīng)營副總、生產(chǎn)副總、總工程師，以及技術(shù)研發(fā)、項(xiàng)目管理、建造等骨干人員形成專門團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部溝通沒有間隙、外部決策快速反應(yīng)。
在豪華客滾船設(shè)計(jì)和建造上，廣船國際快速完成了船型的迭代升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了從跟跑到并跑，再到領(lǐng)跑的跨越式發(fā)展。廣船國際黨委班子深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記系列重要講話精神和中國船舶集團(tuán)決策部署，刀刃向內(nèi)，深刻剖析自身存在的短板弱項(xiàng)，堅(jiān)持以問題為導(dǎo)向，以上率下奮力拼搏，通過引進(jìn)人才、加快過程決策、優(yōu)化生產(chǎn)工藝流程，探索“廣船模式”，建立“廣船標(biāo)準(zhǔn)”，使豪華客滾船建造周期大幅縮短，碼頭周期從超過20個(gè)月壓減到平均6個(gè)月，創(chuàng)造了豪華客滾船一次試航成功，并在8天內(nèi)完成所有海試項(xiàng)目的紀(jì)錄，并形成了具有廣船國際鮮明特色的客滾船項(xiàng)目運(yùn)作及生產(chǎn)模式，實(shí)現(xiàn)了從3年交付（完工）1艘豪華客滾船到1年內(nèi)交付（完工）5艘豪華客滾船的重大飛躍。
20年艱辛歷程 凝聚廣船人“爭(zhēng)一流”的熱血”
探索之路，從不平坦。
近半個(gè)世紀(jì)以來，高端豪華客滾船的建造都由歐美等發(fā)達(dá)國家壟斷，日韓造船企業(yè)亦少有染指。本世紀(jì)初，廣船國際敢為人先，率先承接了2艘出口至瑞典格特蘭航運(yùn)公司的豪華客滾船，并分別于2002年和2003年交付。
但是，豪華客滾船建造要求高，物量大、種類繁、批次多、周期緊，工程界面復(fù)雜，尤其是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與常規(guī)船差異大。初次涉足這個(gè)領(lǐng)域的廣船國際對(duì)豪華客滾船建造的規(guī)則規(guī)范不熟悉，導(dǎo)致這2艘船的建造過程遇到了前所未有的困難，廣船國際因此付出了昂貴的代價(jià)。
然而，每一次的挫敗，必定帶著成功的種子。
廣船國際建造的世界首型雙燃料高速豪華客滾船
在交付這2艘豪華客滾船之后，廣船國際始終沒有放棄對(duì)豪華客滾船市場(chǎng)的跟蹤和研究，首先從國內(nèi)客滾船市場(chǎng)入手，先后為中遠(yuǎn)海運(yùn)客運(yùn)建造了4艘“煙大”線客滾船，為海南海峽股份有限公司建造了2艘“海安線”和1艘“海北線”客滾船，在經(jīng)歷過新一輪的磨礪和成長(zhǎng)之后，終于在2015年再次承接了2艘瑞典格特蘭航運(yùn)公司的雙燃料高速豪華客滾船。該型船也是全球首型雙燃料高速豪華客滾船，代表著當(dāng)時(shí)豪華客滾船領(lǐng)域的最高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
在2艘格特蘭豪華客滾船的建造過程中，廣船國際不僅培養(yǎng)了一大批熟練掌握高端客船規(guī)則規(guī)范的設(shè)計(jì)人員和技術(shù)人員，還成功攻克了一系列最前沿的關(guān)鍵核心技術(shù)。2艘船分別于2018年和2019年完成交付，并獲得“最佳技術(shù)和設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”，一舉奠定了廣船國際在豪華客滾船建造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
吸取前車之鑒。廣船國際在深入研究豪華客滾船建造細(xì)節(jié)后發(fā)現(xiàn)，由于國內(nèi)企業(yè)對(duì)豪華客滾船的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不了解且不能正確應(yīng)用，質(zhì)量管理方法長(zhǎng)期沿用常規(guī)船型的建造標(biāo)準(zhǔn)，完全不符合豪華客滾船舾裝工序多、物量大的特征，供應(yīng)鏈質(zhì)量控制體系不健全，客滾船專業(yè)質(zhì)量控制人員缺乏，在建造過程中十分被動(dòng)。
廣船國際整體艙室單元制作車間
為徹底扭轉(zhuǎn)這一被動(dòng)局面，廣船國際項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在合同簽訂前就把技術(shù)規(guī)格書的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)吃透，并通過考察學(xué)習(xí)國外船廠客船建造的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)研分析差異項(xiàng)，制定了廣船國際豪華客滾船建造的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，形成了廣船國際客滾船的質(zhì)量檢驗(yàn)試行要求，在建造過程中不斷磨合落實(shí)，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量、周期、效率的完美結(jié)合，并修訂成為正式企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。交付客滾船的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也得到了船東的高度認(rèn)可，其中要求最苛刻的——來自北歐的船東代表也對(duì)艙室和公共區(qū)域的裝修質(zhì)量給予了高度評(píng)價(jià)。
目前，廣船國際制定的一系列客滾船內(nèi)裝房間完整性檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)部質(zhì)量工作方法和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)已明確編寫在新項(xiàng)目的技術(shù)規(guī)格書中，牢牢掌握了該型船的建造主動(dòng)權(quán)。
近三年來，廣船國際一路高歌猛進(jìn)，先后承接了“一帶一路”沿線國家阿爾及利亞1艘豪華客滾船、丹麥2艘豪華客滾船、意大利6艘豪華客滾船、英國2艘豪華客滾船等系列訂單，一舉成為了國內(nèi)乃至全球手持豪華客滾船訂單最多的造船企業(yè)，累計(jì)合同金額超15億歐元。
20年產(chǎn)業(yè)鏈培育 推動(dòng)豪華客滾船真正實(shí)現(xiàn)“中國造”
造船業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，被稱為“綜合工業(yè)之冠”，是彰顯一個(gè)國家綜合工業(yè)實(shí)力的縮影。豪華客滾船更是涵蓋現(xiàn)代工業(yè)先進(jìn)技術(shù)和超長(zhǎng)超寬產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)“交叉路口”。廣船國際一方面在客滾船建造過程中大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，攻克了一大批新工藝、新技術(shù)，另一方面則不遺余力地推進(jìn)配套設(shè)備和資材的國產(chǎn)化。
在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下，廣船國際在豪華客滾船建造原創(chuàng)技術(shù)和先進(jìn)建造工藝創(chuàng)新方面始終走在行業(yè)前列。一是在“造綠色船”方面，廣船國際早在2018年就成功攻克了LNG/燃油雙燃料動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)技術(shù)，并在為瑞典建造的豪華客滾船上進(jìn)行應(yīng)用。該船全速航行時(shí)，LNG模式相比柴油模式每小時(shí)可減少二氧化碳排放3.25噸、氮氧化物約190公斤、顆粒物排放7.8公斤。二是在豪華客滾船振動(dòng)噪聲控制、安全返港以及重量重心控制等前沿技術(shù)方面掌握了核心技術(shù)。
“振動(dòng)噪聲控制”是影響豪華客滾船舒適度的關(guān)鍵核心技術(shù)。在廣船國際建造的阿爾及利亞豪華客滾船上，試驗(yàn)人員在船舶以24節(jié)航速全速航行的狀態(tài)下，對(duì)全船241個(gè)測(cè)試點(diǎn)逐一進(jìn)行測(cè)量，所有檢測(cè)結(jié)果均高于預(yù)期。該船也成為了我國第一艘在振動(dòng)噪聲方面滿足一級(jí)舒適度標(biāo)準(zhǔn)要求的豪華客滾船，達(dá)到甚至超越了豪華郵輪的標(biāo)準(zhǔn)。
“安全返港”是目前客船建造的重點(diǎn)和難點(diǎn)技術(shù)所在。該標(biāo)準(zhǔn)要求全船各個(gè)功能系統(tǒng)都要進(jìn)行雙份配置，任何區(qū)域發(fā)生故障，船舶仍然可以以不低于5節(jié)的航速返回港口。廣船國際項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組織船、機(jī)、電各專業(yè)合力攻關(guān)，目前已經(jīng)完全吃透了“安全返港”的所有標(biāo)準(zhǔn)要求和設(shè)計(jì)、施工技術(shù)，徹底打破了國外的技術(shù)壟斷。
“重量重心控制”是影響豪華客滾船操縱性和安全性的核心指標(biāo)。由廣船國際建造的DFDS豪華客滾船1號(hào)船基于在重量重心方面的完美表現(xiàn)，可在2倍船長(zhǎng)，即大約450米寬的海域中實(shí)現(xiàn)全速掉頭，極大地提高了船舶的安全性能。
在新工藝新技術(shù)方面，廣船國際成功掌握了上建暖區(qū)涂裝工藝、整體艙室單元施工工藝、大型舷窗安裝工藝等技術(shù)，大幅提高了施工質(zhì)量和施工效率；在綠色環(huán)保、船舶舒適性、水動(dòng)力性能、自動(dòng)化程度、操作維護(hù)性能、經(jīng)濟(jì)性等各項(xiàng)指標(biāo)上，完全達(dá)到了國際先進(jìn)水平。
另一方面，廣船國際黨委積極貫徹落實(shí)黨中央提出的以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局和“保產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定”的具體要求，勇當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)”，聯(lián)合國內(nèi)設(shè)計(jì)院所和內(nèi)配企業(yè)，共同打造豪華客滾船國產(chǎn)化供應(yīng)鏈。
豪華客滾船內(nèi)裝材料實(shí)現(xiàn)了100%國產(chǎn)化
廣船國際先后聯(lián)合中國船舶集團(tuán)旗下相關(guān)設(shè)計(jì)院所就多型豪華客滾船的設(shè)計(jì)工作開展了密切合作，已成功孵化并帶動(dòng)了減搖鰭、軸帶發(fā)電機(jī)、廢熱透平發(fā)電機(jī)組等領(lǐng)域的一大批國內(nèi)配套企業(yè)進(jìn)入國際高端豪華客滾船市場(chǎng)。2021年，廣船國際從國內(nèi)采購的設(shè)備金額超過30億元。
豪華客滾船內(nèi)裝材料實(shí)現(xiàn)了100%國產(chǎn)化
尤其是豪華客滾船的內(nèi)裝材料國產(chǎn)化配套情況，相比世紀(jì)初2艘交了“學(xué)費(fèi)”的豪華客滾船內(nèi)裝材料幾乎100%進(jìn)口的歷史，從阿爾及利亞豪華客滾船開始，廣船國際豪華客滾船內(nèi)裝材料國產(chǎn)化率不斷上升。
豪華客滾船項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展為己任，不遺余力推進(jìn)配套國產(chǎn)化。在阿爾及利亞豪華客滾船生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，廣船國際設(shè)計(jì)建造團(tuán)隊(duì)就主動(dòng)走訪廣東廣州、中山、佛山等地的家裝企業(yè)，根據(jù)內(nèi)裝設(shè)計(jì)風(fēng)格和船舶配套產(chǎn)品技術(shù)要求，尋找合作對(duì)象。“廣東本地的內(nèi)裝產(chǎn)品，其實(shí)在技術(shù)指標(biāo)、生產(chǎn)能力等方面都與船舶配套需求相差無幾，只是一直沒有開拓船海的市場(chǎng)。”該船技術(shù)經(jīng)理汪建華介紹，同行的船東方設(shè)計(jì)技術(shù)人員都對(duì)廣東本地內(nèi)裝產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)能力贊不絕口。在船企和內(nèi)裝產(chǎn)品企業(yè)的共同努力下，阿爾及利亞豪華客滾船實(shí)現(xiàn)了內(nèi)裝配套國產(chǎn)化率近100%的突破。而在阿爾及利亞豪華客滾船的示范下，此后建造的豪華客滾船內(nèi)裝配套國產(chǎn)化也實(shí)現(xiàn)了大幅提升。
目前，廣船國際已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了豪華客滾船內(nèi)裝材料100%國產(chǎn)化，并培養(yǎng)了一大批優(yōu)質(zhì)的國內(nèi)供應(yīng)商，成為了名符其實(shí)的產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)”。不僅大幅降低船舶建造成本，物資納期、產(chǎn)品調(diào)試等一系列生產(chǎn)環(huán)節(jié)可控度更是大幅提升。
（來自：中國船舶報(bào)）