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江南造船同日兩船出塢一船交付一船開工
1月10日，中國(guó)船舶集團(tuán)江南造船迎來4型產(chǎn)品的重要節(jié)點(diǎn)。
雙船出塢
1月10日，中國(guó)船舶旗下江南造船3號(hào)塢迎來年度首次出塢。江南造船為長(zhǎng)榮海運(yùn)建造的24000TEU級(jí)集裝箱船系列首制船，以及為AW Shipping Limited建造的86000m³超大型液化氣船一同下水。
該船是江南造船與長(zhǎng)榮海運(yùn)繼交付4艘2500TEU級(jí)集裝箱船后再度攜手合作的首制船，于2020年11月27日開工。建造過程中，江南造船首次提出“844”節(jié)拍化建造的要求，即開工到入塢8個(gè)月，船塢周期4個(gè)月，碼頭周期不超過4個(gè)月，這也意味著24000TEU級(jí)集裝箱船從開工到交付共16個(gè)月。
同批次出塢的86000m³超大型液化氣船屬于“上海品牌”——江南造船“PANDA P”系列，也是江南造船首度與AW Shipping Limited合作建造系列船的第一艘。AW Shipping Limited是由萬華化學(xué)集團(tuán)股份有限公司與阿布扎比國(guó)家石油公司聯(lián)合成立的合資公司，旨在為雙方合作項(xiàng)目提供運(yùn)力保障。
該型船由江南造船自主設(shè)計(jì)建造，市場(chǎng)反響良好，在已成功交付多艘“PANDA P”的基礎(chǔ)上，該船建造速度、建造狀態(tài)較前船均有較大提升。
交船
1月10日，15000TEU雙燃料超大型集裝箱船“歌萊德”號(hào)也正式簽字交付。該船是江南造船為法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的15000TEU雙燃料超大型集裝箱船系列的第三艘。達(dá)飛輪船（中國(guó)）有限公司總裁何律鐸，運(yùn)營(yíng)總監(jiān)潘禮恩、招銀租賃總裁張連懷，副總裁劉鵬、江南造船總經(jīng)理黃文飛，副總經(jīng)理陳衛(wèi)平、林青山等一行出席儀式。泰科電子亞太區(qū)物流總監(jiān)李希葳女士擔(dān)任本船教母并為本船命名。
該船總長(zhǎng)366米，型寬51米，服務(wù)航速22節(jié)，箱載量達(dá)15254TEU，可運(yùn)載1800個(gè)冷藏集裝箱。該型船采用薄膜型燃料艙、雙燃料推進(jìn)的超大型集裝箱船，以LNG為主要燃料，采用了中國(guó)船舶集團(tuán)自主品牌主機(jī)雙燃料WinGD主機(jī)，配置了GTT MARK III薄膜式燃料艙，容量達(dá)14000立方米?？芍С执巴祦啔W航線。該型船使用的清潔能源大大減少對(duì)環(huán)境的污染，可滿足全球最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)（IMO 2020年最新實(shí)施的全球硫排放限制標(biāo)準(zhǔn)）。同時(shí)，該型船綜合線型和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，對(duì)大容量冷藏集裝箱布局和系統(tǒng)進(jìn)一步完善，降低了單箱運(yùn)營(yíng)成本，可靈活布置于全球各個(gè)重要航線，滿足船東多樣化的運(yùn)營(yíng)需求。
開工
1月10日，江南造船為東華石油（長(zhǎng)江）有限公司建造的93000立方米超大型液化氣運(yùn)輸船（VLGC）舉行開工儀式。東華能源船務(wù)部總經(jīng)理盧根旺、挪威船級(jí)社代表劉云、江南造船副總經(jīng)理張儉出席了開工儀式并在證書上簽字。東華能源船務(wù)部總經(jīng)理盧根旺、挪威船級(jí)社代表劉云、江南造船副總經(jīng)理張儉出席了開工儀式并在證書上簽字。
93000立方米VLGC是江南造船秉承“節(jié)能、環(huán)保、智能”的設(shè)計(jì)理念自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第四代VLGC精品船型（Panda 93P），是目前世界上最大的雙燃料VLGC。設(shè)計(jì)采用了第四代專利線型（VS-Bow MK-IV），在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下表現(xiàn)出色。同時(shí)，該船在主要航線全程使用LPG燃料的前提下，仍能保證到港貨物運(yùn)量，航速和油耗等性能指標(biāo)均處于行業(yè)領(lǐng)先水平，是一艘“未來型”綠色船舶。
（來自：江南造船）