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滬東中華造船與法國GTT公司聯(lián)合推出全球最新一代“長恒系列”LNG船
12月16日，由中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司與法國GTT公司聯(lián)合研發(fā)的全球最新一代“長恒系列”17.4萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船獲得美國船級社（ABS）、法國船級社（BV）、英國勞氏船級社（LR）、DNV等四家國際著名船級社頒發(fā)的船型設計通用認可（GDA）、入級預先認可（PCA）等證書。
這是雙方20年友好合作的最新成果和最好詮釋，也是世界LNG船發(fā)展史上的重大事件，更是中國在LNG船研發(fā)設計領域從跟跑、并跑到領跑進程中一座重要里程碑，標志著該款集最新設計理念、最優(yōu)技術裝備、最強環(huán)保性能、最具前瞻性于一身的“長恒系列”船型終于橫空出世，達到可以實船建造的狀態(tài)，為全球LNG貿(mào)易提供更高效更環(huán)保的LNG運輸創(chuàng)新方案。
2001年，滬東中華與GTT公司攜手，開展技術合作。隨后，滬東中華建造的第一個NO96模擬艙獲得成功，中國造船人第一次將LNG船圍護系統(tǒng)由抽象的圖紙轉(zhuǎn)化為實船建造，攻克了LNG船的最大技術難關。2002年，雙方簽署技術合作協(xié)議，開啟了LNG船聯(lián)合設計新征程。
今天，滬東中華已成為中國LNG全產(chǎn)業(yè)鏈的“鏈長”，GTT公司也成為全球低溫儲運技術的領導者。雙方20年的守望相助，風雨同舟，結出累累碩果，成為中法企業(yè)成功合作的典范。
明珠閃耀
20多年來，滬東中華自主研發(fā)了第一代“長青”系列、第二代“長健”系列、第三代“長安”系列、第四代“長興”系列LNG船。累計交付了30多艘大型LNG運輸船（裝備）和5艘全球最大的以LNG為動力的23000TEU雙燃料集裝箱船，研發(fā)儲備了包括27萬立方米LNG船、LNG發(fā)電船等在內(nèi)的多型世界領先LNG裝備，成為全球LNG領域的重要一極。
此次滬東中華與GTT公司共同開發(fā)的第五代“長恒系列”LNG船是集前四代LNG船設計之精華，按照世界最新設計理念研發(fā)，采用全新優(yōu)化主尺度，其船寬46.4米，型深26.25米，總長299米。采用最新一代的雙艉鰭線型，搭載多項低碳節(jié)能技術，具有四大亮點：
快速性能好，綜合能耗低。
采用滬東中華第四代雙艉鰭線型，在減小自航阻力與提高艉部推進效率之間實現(xiàn)了最佳匹配，獲得了優(yōu)異的推進鏈一體化耦合效率。通過多輪歐洲水池的實驗驗證，在中高航速段均能實現(xiàn)出色的航行效率。與上一代船相比，單日航行碳排放減少10噸以上。
低溫性能好，艙型兼容性廣，全球通用性強。
該型船設計時充分考慮兼容性和通用性，既可以搭載NO96系列圍護系統(tǒng)，也可以搭載MARK III系列圍護系統(tǒng)。尤其是搭載最新一代的NO96 Super+系統(tǒng)時，蒸發(fā)率比上一代L03+系統(tǒng)降低15%，可以達到0.085%，為低碳航行提供了更寬泛的油氣平衡航速區(qū)間。同時該型船可以通達全球各大洲120個LNG岸站，具有卓越的全球通用性。
空船重量輕，載貨能力強。
全船采用一體化的輕量化設計理念，從多個維度優(yōu)化了空船重量。相比上一代船，更輕巧更緊湊，貨艙裝載率更高，每個航次可以多裝載800立方米LNG。
操控運維巧，航線匹配性強。
該船可以選配1.5至2.3噸的再液化系統(tǒng)，可以適配短途、中途、長途等不同航線對蒸發(fā)氣不同的平衡利用要求，船舶操控經(jīng)濟性強，可以高效適配多元化航線的各種運營要求。
20多年風雨兼程，滬東中華在中國船舶集團高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略引領下，持續(xù)突破關鍵技術壁壘和核心能力瓶頸。未來，滬東中華將以更加開放的姿態(tài)、更加創(chuàng)新的理念、更加清晰的目標，與GTT公司及各方緊密合作，引領中國造船工業(yè)牢牢占據(jù)LNG產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的制高點，為中國實現(xiàn)能源運輸安全和“雙碳”目標，書寫新的篇章。
（來自：滬東中華造船）