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海南自貿(mào)港最大噸位海事巡航救助船下水命名
9月14日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖建造的海南海事局大型巡航救助船“海巡03”號(hào)在廣州正式下水命名。
該船由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)，上海船用柴油機(jī)研究所、上海船舶設(shè)備研究所提供重要系統(tǒng)配套，具備深遠(yuǎn)海巡航救助指揮能力，將成為重要的巡航執(zhí)法、應(yīng)急協(xié)調(diào)指揮、海上防污染指揮動(dòng)態(tài)執(zhí)法平臺(tái)。
執(zhí)法
該船列編后，將成為海南自貿(mào)港最大噸位行政執(zhí)法船！
“海巡03”船的建造是交通運(yùn)輸部支持海南自貿(mào)港發(fā)展，全面推進(jìn)海南自貿(mào)港海事特區(qū)建設(shè)的一項(xiàng)具體舉措。
該船執(zhí)行海事巡航、安全監(jiān)管、海上船舶溢油監(jiān)測(cè)和應(yīng)急處置、海上人命搜尋救助、海事取證調(diào)查等任務(wù)，進(jìn)一步提升海南自貿(mào)港海上交通動(dòng)態(tài)管控和應(yīng)急保障能力，完善海事海上執(zhí)法力量布局，保障海南海事轄區(qū)海上運(yùn)輸安全暢通，維護(hù)國(guó)家海洋權(quán)益。
救助
“海巡03”船具備全球巡航救援功能。
該船將成為我國(guó)參與南海及周邊海域海上交通應(yīng)急事件處置和溝通合作的重要平臺(tái)，增強(qiáng)海事深遠(yuǎn)海服務(wù)保障能力，助力“陸?？仗?rdquo;一體化水上交通安全保障設(shè)施裝備體系建設(shè)，促進(jìn)我國(guó)海上交通治理能力和水平整體提升，為交通強(qiáng)國(guó)、海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)作出新的貢獻(xiàn)。
“海巡03”輪列編后，將全面提升海南海事監(jiān)管裝備水平，徹底解決海南海事現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法“到不了”的問題，真正實(shí)現(xiàn)轄區(qū)海事監(jiān)管能力的全覆蓋，為海南自貿(mào)港海上交通安全提供更加高效務(wù)實(shí)的保障。
—— 海南海事局副局長(zhǎng)效國(guó)良
“海巡03”總長(zhǎng)128.6米，型寬16米，設(shè)計(jì)排水量5560噸，設(shè)計(jì)航速不低于20 節(jié)，續(xù)航力在經(jīng)濟(jì)航速16節(jié)下不低于10000海里，自持力不少于60 天，定員40人，可載獲救人員200人，可無(wú)限航區(qū)航行。
“海巡03”不僅有“外在美”：外形威武、船身線條流暢，整體造型錯(cuò)落有致、層次感強(qiáng)；
還有“內(nèi)在美”：集智能和創(chuàng)新于一體。
設(shè)計(jì)：更強(qiáng)大、更綠色、更舒適、更智能
設(shè)計(jì)單位中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心為“海巡03”船構(gòu)建了一個(gè)先進(jìn)、可靠、安全、可擴(kuò)展的信息化系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)船舶信息綜合管理，協(xié)同指揮，以及遠(yuǎn)程協(xié)同等功能，具備綜合指揮功能高效、通信功能強(qiáng)大、數(shù)據(jù)中心完善、信息化程度高、應(yīng)用多樣化和網(wǎng)絡(luò)安全等特點(diǎn)。
建設(shè)海上數(shù)據(jù)中心和綜合指揮大廳
配備光電跟蹤、雷達(dá)遙測(cè)、岸基信息加載等綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和海上數(shù)據(jù)中心、多鏈路融合通信等綜合指揮信息系統(tǒng)，具有較強(qiáng)的動(dòng)態(tài)感知、監(jiān)測(cè)預(yù)警、信息收集處理和傳輸、綜合指揮、海事監(jiān)管、夜間搜尋救助等能力。
建設(shè)融海上交通組織和應(yīng)急救助協(xié)調(diào)為一體的移動(dòng)指揮平臺(tái)
該船配備深遠(yuǎn)海人員救助、海空立體指揮、消防和溢油處置等綜合應(yīng)急系統(tǒng)，裝備智能機(jī)艙監(jiān)控系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)主推進(jìn)系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)組設(shè)備的使用狀態(tài)，為船舶操作提供決策和建議，最大限度地保證船舶航行安全。
動(dòng)力：高效節(jié)能、環(huán)境友好
“海巡03”船主動(dòng)力系統(tǒng)采用上海船用柴油機(jī)研究所自主研發(fā)的PTO/PTI柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)。
“一機(jī)帶雙槳”
雙速比齒輪箱
實(shí)現(xiàn)不同工況下機(jī)槳優(yōu)化匹配，進(jìn)一步提升推進(jìn)效率。
配備SCR裝置
由上海船用柴油機(jī)研究所自主研發(fā)，NOX排放達(dá)到IMO Tier III水平。
性能：無(wú)懼高海況
“海巡03”船按滿足12級(jí)風(fēng)、9級(jí)海況下跨海區(qū)安全巡航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造，可搭載多型直升機(jī)并配合其加油、救生和搜尋等作業(yè)。
上海船舶設(shè)備研究所為該船提供減搖鰭和減搖水艙產(chǎn)品，通過“鰭艙聯(lián)合”的方式實(shí)現(xiàn)全航速減搖。
小展現(xiàn)比“蝌蚪型”全航速鰭型 大角度高轉(zhuǎn)速的執(zhí)行機(jī)構(gòu)
在不降低中高航速減搖性能的前提下，在零、低航速工況下提供更大的減搖能力。
高效率節(jié)能型液壓系統(tǒng) 智能化控制系統(tǒng)
可在零航速和中高航速之間實(shí)現(xiàn)減搖驅(qū)動(dòng)自由切換，全航速范圍內(nèi)不同工況下減搖自動(dòng)控制，操作便捷簡(jiǎn)單。
（來自：中國(guó)船舶集團(tuán)）