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中國首艘、全球最大自主航行集裝箱船 “智飛”號(hào)成功海試
9月14日，我國自主研發(fā)的智能航行300TEU集裝箱商船“智飛”號(hào)，在山東青島女島港海區(qū)成功開展海試。“智飛”號(hào)由上海佳豪船舶設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，青島造船廠有限公司承建，中國船級(jí)社（CCS）大連審圖中心審圖，青島分社執(zhí)行建造檢驗(yàn)。
該船排水量約8000噸，總長117.15米，型寬17.32米，型深9.9米，設(shè)計(jì)航速12節(jié)，續(xù)航力4500海里，采用全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)系統(tǒng)。
該船授予下述船級(jí)符號(hào)和附加標(biāo)志
★CSA Open-Top Container Ship; R2; Loading Computer (S, I);In-Water Survey
★CSM AUT-0;Electrical Propulsion System
“智飛”號(hào)具有人工駕駛、遠(yuǎn)程遙控駕駛和無人自主航行3種駕駛模式，能夠?qū)崿F(xiàn)航行環(huán)境智能感知認(rèn)知、自主循跡、航線自主規(guī)劃、智能避碰、自動(dòng)靠離泊和遠(yuǎn)程遙控駕駛，還配備船舶航行輔助系統(tǒng)，可在人工駕駛模式下為駕駛員提供信息、環(huán)境認(rèn)知、安全預(yù)警等支持。
1.節(jié)能減排
“智飛號(hào)”動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)采用“油電混動(dòng)”模式，柴油機(jī)組具備變轉(zhuǎn)速發(fā)電能力，結(jié)合動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)削峰填谷、節(jié)能減排
2.靈活調(diào)度
所有電能匯聚于直流母排，充分發(fā)揮變頻優(yōu)勢，發(fā)電、用電、能量回收靈活調(diào)度
3.安全保障
日用變壓器采用降壓啟動(dòng)方式，有效避免勵(lì)磁涌流對(duì)系統(tǒng)和設(shè)備所帶來的重大傷害
4.迅速充電
一鍵無縫切換岸電，迅速充電
該項(xiàng)目具有較大的復(fù)雜性及首創(chuàng)性，船舶機(jī)電設(shè)備、自動(dòng)化系統(tǒng)全部國產(chǎn)化，既要嚴(yán)格滿足相關(guān)規(guī)范規(guī)則要求，確保試驗(yàn)安全，還要兼顧創(chuàng)新突破，青島分社多次組織經(jīng)驗(yàn)豐富的驗(yàn)船師團(tuán)隊(duì)，與設(shè)計(jì)院、船廠技術(shù)人員進(jìn)行交流、探討，解決國產(chǎn)自動(dòng)化系統(tǒng)中不能滿足規(guī)范要求的難題，確保了船舶建造節(jié)點(diǎn)的順利進(jìn)行。
因該船試驗(yàn)項(xiàng)目較多，船廠組織了兩次試航。首日試航主要進(jìn)行了主機(jī)負(fù)荷、航速、Z型操縱、操舵、回轉(zhuǎn)、航向穩(wěn)定性等性能試驗(yàn)。在9月16日的第二次試航中進(jìn)行了無人值班機(jī)艙、失電、癱船等項(xiàng)目性能試驗(yàn)，并且驗(yàn)證了首次試航中發(fā)現(xiàn)的問題已完全解決。
兩天的試航過程中，青島分社驗(yàn)船師全面檢查了航行狀態(tài)下設(shè)備及系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性、穩(wěn)定性及安全可靠性，驗(yàn)證了設(shè)計(jì)和建造質(zhì)量滿足CCS規(guī)范及國內(nèi)法規(guī)的要求。
2019年12月12日，青島造船廠有限公司與智慧航海（青島）科技有限公司簽訂“智飛”號(hào)的建造合同，2020年5月15日正式開工。2021年4月30日“智飛”號(hào)下水。目前該船建造接近尾聲，不久將具備交船條件。
（來自：中國船級(jí)社）