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中船黃埔文沖全球最大火車船完成試航
8月30日，中船黃埔文沖公司承建的全球最大火車船2#船試航凱旋本次試航計劃7天，實際用時5天。較1#船節(jié)省了一半周期，試航收尾意見，較1#船減少了74% 。
該船在試航第二天就完成了主機低溫水10攝氏度模式的10小時耐航試驗，第三天早上完成主機低溫水36攝氏度模式的6小時耐航試驗。第三天晚上完成了無人機艙試驗，得到了船東船檢的高度認可。
項目組吸取1#船的經(jīng)驗，聯(lián)合設備廠家，對EGR進行了設備配置及試驗方法優(yōu)化，最終在本次航行試驗的主機持續(xù)運轉(zhuǎn)試驗中，EGR系統(tǒng)取得了一次性成功。
試航前針對主體設備，特別是主機本體上的一些附件安裝加固，做了一些優(yōu)化改進，譬如主機上的電器采集箱、本體管路固定、欄桿固定等，減少和避免了由于振動影響導致的元部件的損壞和漏油漏水；主機雙機聯(lián)控在碼頭階段就已完成，并對車鐘操縱模式進行了優(yōu)化，節(jié)省了主機標定周期一天。
本次試航，機裝試航人員工具物資準備充分。在試航第一天晚上主機實驗摸底時，就把發(fā)現(xiàn)的管路及設備震動的加強施工完畢，確保了主機實驗的順利進行。
各部門參加試航人員積極主動，保持與船東船檢的良好溝通，抓住船東船檢的空余時間，了解試航過程中出現(xiàn)的報驗和巡查收尾，并立即安排處理，把收尾扼殺在搖籃里，并提前整理，把需要下單的物資在試航期間就讓設計三部下修改單，進行采購，大大地節(jié)省了交船前收尾處理。
設計主管聯(lián)合各作業(yè)區(qū)主管主動核查無人機艙的準備狀態(tài)，提前排除了報警項目，確保了無人機艙報驗項目的順利完成，為提前完成試航任務推波助瀾。
該型火車船配置了全球首型低速小缸徑帶ECO-EGR主機，技術難度大，是火車船建造的關鍵。建造團隊勇往直前，從不退縮，苦練內(nèi)功，提升技術，圓滿完成了本次試航任務。
該船的順利試航初步形成并印證了公司火車滾裝船固定的試航流程，為之后公司承接和建造同系列、同類型船舶奠定了堅實的基礎。
（來自：中船黃埔文沖）