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廈船重工2800客郵輪型客滾船順利完成LNG燃料首次加注
4月25日上午8時(shí)，隨著最后一輛LNG加注槽車安全駛出廠區(qū)，廈船重工2800客郵輪型客滾船LNG氣體燃料首次加注工作順利完成。進(jìn)一步推進(jìn)了該船的建造進(jìn)度，順利開(kāi)始主機(jī)LNG模式碼頭調(diào)試試驗(yàn)，為一次試航使用油、氣雙燃料試驗(yàn)提供了有力的保障。
此次加注相較于之前的船型來(lái)說(shuō)，條件要求更加嚴(yán)苛?？紤]到船舶的安全性，此前的其他船舶在加注時(shí)是沒(méi)有將雙壁管通風(fēng)系統(tǒng)附加到加注條件內(nèi)的。但基于完整性，設(shè)備廠家、船東、船檢堅(jiān)持該項(xiàng)目必須完成。為此，生產(chǎn)管理部2800客滾船項(xiàng)目組牽頭并聯(lián)合多個(gè)部門，以機(jī)電調(diào)試部黨員為主，成立項(xiàng)目突擊團(tuán)隊(duì)，克服重重困難，利用兩天時(shí)間，通過(guò)多次模擬實(shí)驗(yàn)，優(yōu)化加注工藝，最終該項(xiàng)目通過(guò)船東和船檢驗(yàn)收，為L(zhǎng)NG氣體燃料的順利加注工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
LNG加注不像普通燃油加注那么簡(jiǎn)單，由于LNG的特性，決定了它的加注工藝是繁瑣的，過(guò)程是耗時(shí)的，特別是LNG低溫、無(wú)色、無(wú)味、窒息、爆炸等諸多特性，相比燃油加注存在更多危險(xiǎn)的不安全因素。為此，公司多次聯(lián)合各部門召開(kāi)安全交底會(huì)，對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題提前做好各項(xiàng)安全預(yù)案，確保加注安全。
加注工作從惰化罐體，到預(yù)冷罐體，再到置換氣體，最后加注進(jìn)液，每個(gè)進(jìn)程都不能間斷。這就意味著參與加注的人員要時(shí)刻關(guān)注每項(xiàng)工作的關(guān)鍵點(diǎn)：壓力怎么樣，溫度怎么樣，溫降梯度怎么樣，進(jìn)液速度怎么樣，真空雙壁管真空度怎么樣，加注時(shí)罐體形變量等等，每一項(xiàng)工作都要有專職人員監(jiān)管落實(shí)到位，加注現(xiàn)場(chǎng)那一個(gè)個(gè)忙碌的身影，那一雙雙通宵熬紅的雙眼，似乎都傳遞著一個(gè)個(gè)堅(jiān)定的信念，我們要按時(shí)造好2800客郵輪型客滾船。
此次氣體加注工作的順利完成，除了生產(chǎn)管理部2800客滾船項(xiàng)目組的精心策劃，公司各部門的無(wú)間協(xié)作外，要感謝瓦錫蘭服務(wù)工程師的指導(dǎo)以及中海油、凌氏等廠商在工作中的通力支持，特別感謝船東VIKING LINE和船檢DNV的大力支持。 “船”安“氣”定攻難關(guān)，一鼓作“氣”保試航。感謝所有參與本項(xiàng)目策劃實(shí)施的廈船員工。
（來(lái)自：廈船重工）