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中國船協(xié)會長郭大成一行在上海船舶企業(yè)調(diào)研
2021年是“十四五”開局之年，為貫徹落實國家國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要，加強與會員單位、船舶工業(yè)相關(guān)高校、院所和企業(yè)溝通協(xié)調(diào)，了解企業(yè)面臨的困難與訴求，中國船協(xié)組織開展系列調(diào)研活動。
3月31日，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長郭大成一行調(diào)研江南造船（集團）有限公司，了解企業(yè)近年來推進信息化、智能化發(fā)展，管理改革和品牌建設(shè)等方面情況。江南造船總經(jīng)理黃文飛、江南造船科技委主任胡可一，以及公司生產(chǎn)管理部、法規(guī)部、綜合計劃部等部門負責同志參加座談。
江南造船總經(jīng)理黃文飛介紹，近年來，江南造船在推進“兩化”融合，推進數(shù)字化生產(chǎn)線、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智慧產(chǎn)業(yè)園區(qū)等為代表的智能制造體系建設(shè)，特別是2019年，由江南造船建造的“海巡160”輪正式交付列編，該船是世界首艘使用三維設(shè)計建造的大型航標船，也是全球首艘無紙化建造的船舶。在品牌建設(shè)方面，企業(yè)深入開展產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級，不斷提升液化氣船、超大型集裝箱船、公務(wù)科考船等船型市場競爭力，提高船舶產(chǎn)品附加值。江南造船作為中國液化氣造船領(lǐng)域的排頭兵，擁有完整的全系列液化氣船研發(fā)、設(shè)計、建造及管理體系，Panda系列超大型液化氣船舶已經(jīng)成為公司主打長線產(chǎn)品，已先后研發(fā)出了83P、84P、86P系列的VLGC船型。2020年，公司為法國達飛集團建造的23000TEU超大型雙燃料集裝箱船首制船交付，公司在該船上首次建造了MARKⅢ薄膜式燃料艙。公司始終堅持創(chuàng)新驅(qū)動，整合資源成立了江南研究院。江南研究院自設(shè)立以來，堅持“圍繞戰(zhàn)略謀創(chuàng)新、圍繞市場做研發(fā)、圍繞生產(chǎn)做設(shè)計”，健全完善科技創(chuàng)新體系，推進科研能力全面升級，著力攻克關(guān)鍵核心技術(shù)。
郭大成表示，江南造船當前在數(shù)字化、智能化發(fā)展上已經(jīng)取得了很好成果，希望能在此基礎(chǔ)上進一步提高質(zhì)量和水平，不斷在系統(tǒng)集成方面有新的發(fā)展，從而為船舶制造全過程智能化提供可推廣的解決方案。郭大成強調(diào)，近年來中國船協(xié)通過“雙走進”等一系列工作，推動產(chǎn)學研用深度融合，為技術(shù)成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用提供良好的平臺。希望江南造船，在產(chǎn)學研用深度融合方面充分發(fā)揮引領(lǐng)作用。中國船協(xié)將為企業(yè)搭建更優(yōu)質(zhì)的技術(shù)研討、項目對接和國際交流等平臺，助推企業(yè)實現(xiàn)更大發(fā)展。
4月1日上午，郭大成一行赴滬東中華造船（集團）有限公司調(diào)研，雙方圍繞LNG船及相關(guān)裝備發(fā)展及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營情況等方面進行座談。滬東中華常務(wù)副總經(jīng)理黃一平攜公司主要領(lǐng)導參加座談交流會。
滬東中華常務(wù)副總經(jīng)理黃一平介紹說，近年來，滬東中華圍繞高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，主動作為，在重點關(guān)鍵環(huán)節(jié)破局，加快科創(chuàng)步伐，取得了良好業(yè)績。公司深耕LNG船及相關(guān)船型技術(shù)領(lǐng)域，成功突破MARK Ⅲ圍護系統(tǒng)建造難關(guān)，實現(xiàn)了薄膜型液艙建造能力“全覆蓋”，是全球唯一一家同時掌握NO.96系列和MARK Ⅲ兩型薄膜艙建造技術(shù)的大型船企，同時，公司在LNG產(chǎn)業(yè)鏈裝備研發(fā)上發(fā)力，自主設(shè)計建造了浮式液化天然氣生產(chǎn)儲卸裝置（LNG-FPSO）、18600立方米LNG加注船，應(yīng)用MarkⅢ型液貨圍護技術(shù)建造23000箱集裝箱船LNG燃料艙。公司還積極拓展LNG相關(guān)延伸產(chǎn)業(yè)，承接了LNG船改裝浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置（LNG-FSRU）、大型集裝箱船改裝LNG動力系統(tǒng)等一系列創(chuàng)新性項目，并向薄膜型LNG岸站儲罐制造，LNG船維修和改裝等領(lǐng)域拓展，不斷提升綜合競爭能力。公司通過自主創(chuàng)新建造了四代LNG船，第四代LNG船的自主研發(fā)，實現(xiàn)了與國際市場最新船型同步，LNG系列船作為公司的精品船型，近幾年訂單飽滿、生產(chǎn)狀態(tài)平穩(wěn)。下一步，滬東中華將進一步深化細化船型開發(fā)設(shè)計，著力做強做精，為世界貢獻LNG全產(chǎn)業(yè)鏈的中國方案，向著高質(zhì)量發(fā)展目標奮力前行。
郭大成在座談中表示，面對國內(nèi)日益增長的LNG進口需求，服務(wù)國家能源運輸、保障國家能源安全的任務(wù)，滬東中華在LNG船及相關(guān)裝備研發(fā)制造等方面，發(fā)揮了積極的引領(lǐng)作用，應(yīng)該予以充分的肯定和高度的贊揚。中國船協(xié)支持企業(yè)在推進LNG運輸船相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作，打造全方位的LNG運輸裝備產(chǎn)業(yè)鏈，同時在關(guān)鍵技術(shù)、自主可控裝備、進口替代產(chǎn)品的科研攻取得新成果。
4月1日下午，郭大成一行赴中船動力（集團）有限公司調(diào)研，雙方圍繞船舶動力系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展情況等方面進行座談。中船動力（集團）有限公司黨委副書記周繼勝攜公司主要領(lǐng)導參加座談交流會。
中船動力集團黨委副書記周繼勝介紹，中船動力集團在整合滬、蘇、皖地區(qū)及海外各動力企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)、資源的基礎(chǔ)上，對研發(fā)創(chuàng)新、全球服務(wù)、低速機、中/高速機、關(guān)重零部件、電氣及應(yīng)用等動力相關(guān)業(yè)務(wù)實施一體化運營管理，著力推進研發(fā)、制造、服務(wù)一體化發(fā)展。公司專注于船舶動力產(chǎn)品及齊全核心系統(tǒng)、關(guān)鍵零部件的研究開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，擁有適用于遠洋近海船舶、內(nèi)江內(nèi)河運輸船舶的全系列低、中、高速發(fā)動機等應(yīng)用產(chǎn)品。公司科技創(chuàng)新工程穩(wěn)步推進，390大缸徑中速機、340小缸徑低速機兩型自主品牌產(chǎn)品推向市場，ACD320自主品牌柴油機點火成功，X40DF、CX52兩型工程樣機進入攻堅階段。近年來，隨著國際海事組織（IMO）針對船舶節(jié)能減排出臺一系列新標準和新規(guī)則，節(jié)能環(huán)保成為船舶動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇，公司順應(yīng)全球海事業(yè)綠色節(jié)能、低碳環(huán)保的發(fā)展趨勢，研制了雙燃料主機及其供氣系統(tǒng)等產(chǎn)品，2020年，公司研發(fā)建造了世界最大船用雙燃料低速機，交付了世界首艘液化石油氣（LPG）雙燃料超大型液化氣船配套主機，公司雙燃料低速機產(chǎn)品型譜得到進一步拓展，已成為全球雙燃料動力研發(fā)制造的主力軍。
郭大成在座談中表示，中船動力集團在推進研發(fā)、制造、服務(wù)一體化發(fā)展的做法值得推廣。船舶動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展是中國船舶工業(yè)實現(xiàn)由大到強的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，企業(yè)要抓住船用新能源動力技術(shù)發(fā)展帶來的機遇，圍繞“碳達峰、碳中和”目標，提高船用新能源動力技術(shù)應(yīng)用水平，引領(lǐng)國內(nèi)船用綠色環(huán)保動力系統(tǒng)研發(fā)。中國船協(xié)將發(fā)揮好政府和企業(yè)間橋梁和紐帶作用，為行業(yè)國內(nèi)國際交流搭建平臺,共謀發(fā)展。