新聞中心
【兩會聲音】馬玉璞代表：加強船舶行業(yè)重點領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)布局
黨的十八大以來，我國船舶專利、軟件著作權(quán)、知名品牌商標(biāo)數(shù)量持續(xù)增加。但是，與建設(shè)世界造船強國要求相比，我國船舶工業(yè)知識產(chǎn)權(quán)綜合實力仍然有很大的提升空間。對此，全國人大代表、中國船舶集團有限公司旗下洛陽船舶材料研究所科技委主任馬玉璞建議，我國船舶行業(yè)應(yīng)該從三個維度立體加強重點領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)布局，占領(lǐng)全球競爭制高點，引領(lǐng)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為建設(shè)造船強國打下堅實基礎(chǔ)。
一直以來，我國船舶行業(yè)都十分重視知識產(chǎn)權(quán)保護，并圍繞重點領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)的專利布局做了大量卓有成效的工作。2012年至今，我國船舶行業(yè)專利申請量年均增長率高達20.5%，累計申請總量超過韓國、日本之和，躍居全球第一；發(fā)明專利占比由2012年的35.7%提高到2019年的48.7%，專利質(zhì)量顯著提高。但與此同時，我國船舶行業(yè)在重點領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)布局方面距離建設(shè)造船強國的要求還有差距。對此，馬玉璞表示，一方面，知識產(chǎn)權(quán)保護意識亟需提高，尤其是缺乏引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的前瞻性布局；另一方面，知識產(chǎn)權(quán)整體質(zhì)量效益有待提高，目前存在大量低效、無效知識產(chǎn)權(quán)，且知識產(chǎn)權(quán)系統(tǒng)性延伸創(chuàng)新不夠的問題。同時，知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造、運用、保護、管理、服務(wù)全鏈條也需加快建立。
針對我國船舶工業(yè)知識產(chǎn)權(quán)布局的現(xiàn)狀，馬玉璞建議，我國應(yīng)從三個維度立體加強船舶工業(yè)重點領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)布局。在頂層布局方面，我國船舶行業(yè)從維護產(chǎn)業(yè)安全，推動產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈向中高端轉(zhuǎn)型等方面的角度，加強知識產(chǎn)權(quán)統(tǒng)籌布局。
在微觀主體方面，我國應(yīng)該建立船舶行業(yè)專利預(yù)警機制，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會、專業(yè)服務(wù)機構(gòu)的作用，聯(lián)合骨干企業(yè)、科研院所及相關(guān)高校建立專利風(fēng)險預(yù)警與應(yīng)對機制，利用人工智能、大數(shù)據(jù)方法監(jiān)測專利風(fēng)險，共享預(yù)警信息，及時防范化解重大風(fēng)險隱患，全面提升創(chuàng)新保護和風(fēng)險防控能力，全面支撐技術(shù)和產(chǎn)業(yè)安全可控發(fā)展。
在國際合作方面，我國船舶行業(yè)應(yīng)深度參與全球知識產(chǎn)權(quán)治理，研究掌握世界各國船舶領(lǐng)域尤其是高端裝備領(lǐng)域知識產(chǎn)權(quán)布局情況，深度參與船舶行業(yè)國際貿(mào)易、國際投資、海事公約規(guī)范等國際規(guī)則和標(biāo)準制修訂工作，提升國際話語權(quán)；拓展自主知識產(chǎn)權(quán)船海產(chǎn)品和技術(shù)的國際輿論渠道和方式，提升船舶工業(yè)知識產(chǎn)權(quán)國際話語權(quán)和影響力。
（來自：中國船舶報）