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航運(yùn)“翹楚”淺談今年走勢(shì)（2）
Capital Product Partners 首席運(yùn)營(yíng)官Jerry Kalogiratos：
鑒于油輪市場(chǎng)在2014年強(qiáng)勁收官，Capital Product Partners的官員都對(duì)新年充滿期待。
由于這家紐約上市船東的集裝箱船都被長(zhǎng)期租約鎖定，所以只有它的原油輪和成品輪對(duì)今年走勢(shì)曝險(xiǎn)最大。
成品輪方面，去年的期租租金因運(yùn)力供應(yīng)吃緊而有所抬升。
“我們很期待同樣的供需形勢(shì)能在2015年重演，”Kalogiratos表示。“我們對(duì)市場(chǎng)的中短期表現(xiàn)非常樂(lè)觀。”
原油輪目前供需兩旺，租金水平也因此攀高?！拔夜烙?jì)，這一板塊的大部分同行也都看好今年前景?！?/span>
至于可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)，Kalogiratos稱隨著市場(chǎng)進(jìn)入過(guò)渡調(diào)整期，目前需求走旺的期租業(yè)務(wù)恐會(huì)趨于回落。
Navios 集團(tuán) Angeliki Frangou：
Frangou則預(yù)計(jì)今年將會(huì)充滿不確定性。
這主要是因歐洲增長(zhǎng)乏力，日本和中國(guó)在向消費(fèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中遇到通縮壓力等因素造成。
至于利好方面，F(xiàn)rangou則提出近期油價(jià)下跌的情況。“本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，原油供應(yīng)加大可以算作市場(chǎng)的福音?！?/span>
“畢竟油價(jià)越低，能耗費(fèi)用也就越低，這將關(guān)系到你的能源消費(fèi)能力。這一情況就好比在給整個(gè)經(jīng)濟(jì)提供稅收優(yōu)惠?！?/span>
Frangou指出，諸如中國(guó)、日本、韓國(guó)以及印度等原油消費(fèi)大國(guó)都將從中受益，同時(shí)歐洲也可因此節(jié)省20%的開支。
“這將對(duì)不同的行業(yè)板塊造成不同的影響，并逐步滲透至整個(gè)經(jīng)濟(jì)。作為一種交通運(yùn)輸工具，只要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)能保持，航運(yùn)事業(yè)也就能取得好的發(fā)展?！?/span>
該船東旗下的第四家上市公司Navios Maritime Midstream Partners已于去年11月，以業(yè)主有限責(zé)任合伙制（MLP）的形式在紐約完成上市。后者的船隊(duì)中目前有4艘VLCC，而這一板塊也被Frangou稱作是最直接的受益者。但她表示，干散運(yùn)以及集裝箱船市場(chǎng)還需更長(zhǎng)時(shí)間，才能感受到油價(jià)下跌帶來(lái)的利好作用。
該希臘船東認(rèn)為，目前干散運(yùn)板塊主要呈現(xiàn)需求面減緩，市場(chǎng)供應(yīng)漸趨穩(wěn)定，以及融資行依舊“畏首畏尾”的特征。但隨著能源價(jià)格下跌，世界各國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）以及行業(yè)利潤(rùn)率至少能獲得一定支撐。
他指出，匯率方面日元和歐元仍在下跌，這意味著美元將繼續(xù)成為首選貨幣；鑒于環(huán)保船舶已成為行業(yè)“標(biāo)配”，接下來(lái)船廠不會(huì)再打出環(huán)保設(shè)計(jì)的營(yíng)銷旗號(hào)。至于新船造價(jià)，也將能抵御任何嚴(yán)重的下行壓力；然而高素質(zhì)船員緊缺，以及環(huán)保法規(guī)越來(lái)越晦澀模糊的挑戰(zhàn)依舊存在；另外就是機(jī)構(gòu)投資者須懷有長(zhǎng)期投資的目標(biāo)與耐心；今年的“熱門詞語(yǔ)”估計(jì)仍是行業(yè)的兼并整合?？偠灾?，這是一個(gè)“膽小者慎入”的市場(chǎng)。
Gourdomichalis預(yù)測(cè)稱，“接下來(lái)，原油貿(mào)易還將進(jìn)一步繁榮；成品油則會(huì)找到新的貿(mào)易航線；氣體船市場(chǎng)可能會(huì)稍顯放緩；但集裝箱船將再度出現(xiàn)改觀。”
“作為一名樂(lè)觀主義者以及具有責(zé)任感的業(yè)者，我的信念很堅(jiān)定，也即整個(gè)行業(yè)將能一起攻克難關(guān)。但如果我真有水晶球能測(cè)準(zhǔn)未來(lái)，我想我也不會(huì)和所有人一起分享！”