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航運(yùn)“翹楚”淺談今年走勢（4）
Western Bulk首席執(zhí)行官Jens Ismar：
散貨船東及運(yùn)營商Western Bulk對2015年的前景并無過多期待，但就目前看來，市場至少有機(jī)會實(shí)現(xiàn)供需平衡。
干散貨市場仍有走衰可能，甚至像去年那樣讓如此謹(jǐn)慎的挪威運(yùn)營商也“大跌眼鏡”，只是如今的波動(dòng)情況或會進(jìn)一步加劇。
“希望同行可以認(rèn)識到，短期內(nèi)市場根本沒有大幅好轉(zhuǎn)的潛力，至多也就稍有緩和；接下來，拆船甚至撤單的動(dòng)作或會有所增加?！?/span>
同時(shí)，他還舉出一些利好機(jī)會，其中包括中國可能改變現(xiàn)狀，與印度一起提高煤炭進(jìn)口等。
但I(xiàn)smar提醒稱，新的一年仍將充滿挑戰(zhàn)，所以干散運(yùn)人士切不可懈怠?！澳壳翱床怀鍪袌銮榫w或者實(shí)際行情會出現(xiàn)顯著改觀，”他指出?！俺伺及l(fā)亮點(diǎn)以及一些短暫回升外，今年的基本面估計(jì)難有實(shí)質(zhì)性變化?！?/span>
但I(xiàn)smar甚是看好VLGC（超大液化氣船）在2015年的發(fā)展勢頭，只是對后續(xù)過大的新船交付量頗感擔(dān)憂。但鑒于油價(jià)暴跌，并造成出自美國墨西哥灣的套利窗口常常關(guān)閉，他的展望態(tài)度或已不如先前那么樂觀。
與此相反，他對LPG市場卻沒有如此樂觀。
Ismar在LPG領(lǐng)域可謂“身經(jīng)百戰(zhàn)”，曾在挪威Bergesen DY（后已合并成BW集團(tuán)）先后擔(dān)任多份要職。目前，他還是比利時(shí)LPG公司Exmar的董事會成員。
他還指出，由于訂造量不高，原油輪將成為今年最具活力的油輪板塊。但相對而言，成品輪會稍遜一籌。
另外，Ismar預(yù)計(jì)化學(xué)品輪和海工船市場相對承壓較重。
Euroseas行政長Symeon Pariaros：
對于目前涉足的兩個(gè)市場板塊，這家美國上市散貨船及集裝箱船東持有截然不同的展望態(tài)度。
首先，該雅典公司對集裝箱船在2015與2016年的表現(xiàn)特別樂觀。
Pariaros稱，這一板塊不僅供需平衡趨佳，油價(jià)下滑的市場環(huán)境還將助以壓制成本并促漲需求。
“我們預(yù)計(jì)，2015年的1、2季度總體亮點(diǎn)不多，但到下半年就會逐漸改觀，并在2016年進(jìn)一步走強(qiáng)。”
但在談及干散運(yùn)市場時(shí)，Euroseas則要謹(jǐn)慎得多。一方面，它擔(dān)心運(yùn)力過剩會抑制今明兩年的回升潛力。另外，鑒于該板塊對中國的依賴偏重，需求面也未必盡如人意。
Danaos corp首席運(yùn)營官Iraklis Prokopakis：
紐約上市集裝箱船東Danaos認(rèn)為，無論租金市場，或其運(yùn)營商客戶賺取的運(yùn)費(fèi)收入，都難有令人激動(dòng)的改觀。
盡管近期的租金行情略有好轉(zhuǎn)，但這主要還是季節(jié)性因素的作用，并非集裝箱船租金或集運(yùn)費(fèi)用真已獲得長期支撐。
但他表示，隨著油價(jià)崩跌，以及運(yùn)營商采取的行動(dòng)趨于理性，公司對客戶的償付能力將會放心很多。
在被問及2015年可能出現(xiàn)的機(jī)遇時(shí)，Prokopakis談到運(yùn)營商很有興趣把巨型集裝箱船訂單的所有權(quán)“外包”給諸如Danaos這樣的船東。
“Danaos向來不會拒絕這樣的交易機(jī)會。”
他還稱，即便班輪運(yùn)營商選擇自行擁有這類1.8標(biāo)箱及以上的巨輪，Danaos也不乏參與機(jī)會。因?yàn)樗麄兓驎ㄟ^將現(xiàn)有船舶售后回租的方式，減少因此類投資增加的財(cái)務(wù)壓力。