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“深海一號”能源站順利抵達南海陵水17-2氣田
2月6日，我國自主研發(fā)建造的全球首座十萬噸級深水半潛式生產儲油平臺——“深海一號”能源站順利抵達南海陵水17-2氣田。
從大雪紛飛的山東煙臺出發(fā)，穿渤海、過黃海、越東海，這個重5萬余噸、40層樓高的海上“巨無霸”，歷時18天、航行1600海里，一路“戰(zhàn)勝”天氣海況的波譎云詭、拖航作業(yè)的艱險復雜、多艘拖輪并行的碰撞風險，如期屹立在春光正好的浩瀚南海。
“這是我國海洋石油工業(yè)史上的又一個壯舉?！绷晁?7-2氣田開發(fā)項目組總經理尤學剛感慨，“陵水17-2氣田投產，由此前進一大步?！?/span>
項目組副總經理劉孔忠介紹，“深海一號”能源站是我國開發(fā)深海油氣的重器。中國海油2014年在南海1500米水深海域發(fā)現(xiàn)我國首個自營深水大氣田陵水17-2，儲量規(guī)模超千億，采用經濟高效的“半潛式生產平臺+水下生產系統(tǒng)”模式開發(fā)。其中半潛式生產平臺，即“深海一號”能源站，2019年5月開工建造，今年1月14日交付，19日拖航。
國內首次進行如此“大塊頭”裝備的長距離拖航，風險大，挑戰(zhàn)多。中國海油無所畏懼，堅毅前行：拖航前成立由國內資深專家組成的拖航團隊，反復研究論證作業(yè)方案，逐一識別、消除潛在風險；對惡劣天氣、拖纜斷裂等19種極端情況開展應急演練，制訂預案。
拖航中，海上風力一度達9級，浪高5米，淺灘暗礁多。拖航團隊日夜堅守，實時調節(jié)“深海一號”能源站吃水深度，動態(tài)控制航速、拖纜長度和拖纜張力，科學化解大小風險。
“特別是29日進入臺灣海峽后，航道窄，可航水域有限，且風大浪高，能源站上部橫向搖晃幅度達5米，拖航難度、風險陡然增大。我們派船前方探路，及時掌握天氣、水流情況；提前計算潮汐窗口期，確保吃水足夠；穩(wěn)穩(wěn)控制航速和拖航角度，抵御大風大浪。極窄航區(qū)大角度急轉向時，主輔拖船密切溝通配合，精心操作。歷時52個小時，終于進入南海。”拖航現(xiàn)場組長謝維維說。
“深海一號”能源站將搭載近200套關鍵油氣處理設備，就位后，安裝調試“大戰(zhàn)”隨即開啟。就位前一天，已有近80名國內人員從海南三亞出發(fā)，準備登陸平臺回接錨系。春節(jié)期間，他們還將開展更多設備的安裝和調試。
“陵水17-2投產，可保供粵港澳大灣區(qū)四分之一民生用氣。借助‘深海一號’能源站，南海更多氣田將被開發(fā)。投產陵水17-2，時不我待，我們必須爭分秒。”尤學剛表示。
（來自：中國海油）