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新港船舶重工兩天實(shí)現(xiàn)兩艘船試航節(jié)點(diǎn)
1月30日、31日中船澄西連續(xù)實(shí)現(xiàn)試航節(jié)點(diǎn)！公司為美國(guó)船東Mercy Ships公司建造的醫(yī)院船在完成海上首秀后，開啟為期8天的正式試航。次日，公司為中國(guó)礦運(yùn)有限公司建造的32.5萬(wàn)載重噸礦砂船2號(hào)船鳴笛啟航，兩艘船舶連續(xù)開啟海試項(xiàng)目檢驗(yàn)，為春節(jié)后船舶按期交付打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
該船全長(zhǎng)174米，型寬28.6米，設(shè)計(jì)吃水6.15米，設(shè)計(jì)航速12節(jié)，入級(jí)英國(guó)勞氏船級(jí)社，全船擁有277間客/病房，提供641張床位。
本船為國(guó)內(nèi)建造最豪華客輪，施工難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通船的標(biāo)準(zhǔn)，媲美歐洲豪華游輪。集5星級(jí)酒店、3級(jí)甲等醫(yī)院綜合服務(wù)于一身，是當(dāng)今世界上最新型、最先進(jìn)、最完善、最節(jié)能、最環(huán)保、最舒適的綜合大型海上醫(yī)療及教學(xué)服務(wù)平臺(tái)。從外觀上看與豪華游輪十分接近，兩者在使用性能如穩(wěn)性、抗沉性、快速性、操縱性、耐波性、續(xù)航性等方面的高要求也是趨于一致。而醫(yī)院船對(duì)專用空調(diào)通風(fēng)、垃圾處理等系統(tǒng)的要求，對(duì)震動(dòng)與噪聲控制方面的要求，對(duì)設(shè)備安裝及工作環(huán)境的要求甚至更高于豪華游輪。
本船開工建造以來(lái)，公司統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，生產(chǎn)組織嚴(yán)格規(guī)范，科學(xué)調(diào)配與調(diào)度，加強(qiáng)項(xiàng)目組織管理，加強(qiáng)項(xiàng)目管控力度，積極應(yīng)對(duì)疫情影響，組織人員復(fù)工復(fù)產(chǎn)，第一時(shí)間與船東做好溝通，奮力追趕節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，突破了全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)裝置、醫(yī)院船污水垃圾處理系統(tǒng)、薄板焊接及變形控制技術(shù)等一系列關(guān)鍵零部件和建造工藝技術(shù)，使該船整體制造達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
針對(duì)項(xiàng)目定政策，上下齊心保計(jì)劃。在物資配套方面，與相關(guān)單位加強(qiáng)溝通，特事特辦，合規(guī)加快訂貨進(jìn)度。與系統(tǒng)調(diào)試的國(guó)外服務(wù)工程師線上視頻商討技術(shù)問題，全力確保重點(diǎn)系統(tǒng)調(diào)試的完整性，生產(chǎn)單位克服一切困難，追搶進(jìn)度不松勁，咬緊牙關(guān)干出了屬于港船的“加速度”。
該船總長(zhǎng)340米，型寬62米，設(shè)計(jì)吃水21.4米，服務(wù)航速14.6節(jié)，續(xù)航力25500海里，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社。
本船進(jìn)入水下調(diào)試階段以來(lái)，全體干部職工始終秉承“辦法總比困難多”的堅(jiān)定信念，向按期實(shí)現(xiàn)試航節(jié)點(diǎn)發(fā)起沖鋒。圍繞施工中的重點(diǎn)，聚焦生產(chǎn)中出現(xiàn)的難點(diǎn)，量身打造項(xiàng)目管理方案，不等不靠，主動(dòng)作為，優(yōu)化作業(yè)流程，擴(kuò)大作業(yè)面積，采取工序前移、靠前指揮等方法，多措并舉，確保了試航節(jié)點(diǎn)按期實(shí)現(xiàn)。
（來(lái)自：新港船舶重工）