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馬士基航運(yùn)未來(lái)三年將耗資90億美元訂船
? ? ? 馬士基航運(yùn)公司首席執(zhí)行官施索仁日前表示，盡管航運(yùn)業(yè)運(yùn)力過(guò)剩，但丹麥馬士基航運(yùn)公司將在今后三年耗資90億美元訂購(gòu)新船，其中包括第二季度將訂購(gòu)的若干超大型船舶。
? ? ? 據(jù)馬士基集團(tuán) (A.P. Moller-Maersk)旗下的世界上最大的集裝箱運(yùn)輸公司——馬士基航運(yùn)公司首席執(zhí)行官施索仁(SorenSkou)介紹，該公司擁有一支619艘船舶的船隊(duì)，該公司需要購(gòu)買新的和更大型的船舶來(lái)滿足市發(fā)展的需要。
? ? ? 由于國(guó)際貨幣基金組織預(yù)計(jì)全球經(jīng)濟(jì)將增長(zhǎng)3.5%，馬士基航運(yùn)公司預(yù)計(jì)全球海上集裝箱運(yùn)輸需求將在2015年增長(zhǎng)3-5%。
? ? ? 在馬士基航運(yùn)公司公布2014年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)23億美元，接近2010年創(chuàng)紀(jì)錄的水平后，施索仁在接受《路透社》記者采訪時(shí)指出，“我們將在第二季度訂購(gòu)類似于Triple-E級(jí)集裝箱船。馬士基集團(tuán)報(bào)告2014年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)52億美元。
? ? ? 知道去年都是世界上最大的集裝箱船的Triple-E級(jí)集裝箱船的載箱量大約為18,000標(biāo)箱，2011年當(dāng)時(shí)該公司上一次訂購(gòu)集裝箱船時(shí)單船價(jià)格大約為1.85億美元。預(yù)計(jì)今年訂購(gòu)的集裝箱船將更加便宜，因?yàn)榇瑥S的造船成本減少，由于接獲的訂單減少。
? ? ? 雖然施索仁不愿意透露將訂購(gòu)多少艘船舶，但他指出新訂購(gòu)的巨型集裝箱船將布置在最繁忙的亞洲之北歐航線上。這些集裝箱船將代替將轉(zhuǎn)移到其他航線上的較小型集裝箱船和被拆解的集裝箱船或代替租用的將歸還給船東的集裝箱船。
? ? ? 更大型的集裝箱船、燃油價(jià)格下降和航線調(diào)整已經(jīng)幫助航運(yùn)公司在過(guò)去三年降低成本40多億美元，推動(dòng)管球金融危機(jī)后仍在同低運(yùn)價(jià)做斗爭(zhēng)的航運(yùn)業(yè)恢復(fù)。
? ? ? 2011年，馬士基航運(yùn)公司公布2011年該公司虧損了5億多美元，當(dāng)時(shí)馬士基集團(tuán)也報(bào)告了其110年歷史上的第一個(gè)年度虧損。
? ? ? 現(xiàn)年50歲的施索仁指出，降低成本仍將是該公司提高將來(lái)利潤(rùn)的主要推手。
? ? ? 施索仁指出，“在今后幾年我們每年可以降低成本1-2%。”2011年馬士基航運(yùn)公司訂購(gòu)的20艘Triple-E集裝箱船中，最后5艘即將有韓國(guó)大宇造船交付。
? ? ? 施索仁指出，公司已經(jīng)注意到了市場(chǎng)的運(yùn)力過(guò)剩，訂購(gòu)的集裝箱船將是市場(chǎng)份額增加，更大型的集裝箱船是降低每個(gè)集裝箱運(yùn)輸成本需要的。
? ? ? 他指出，“我們得生活在永久的運(yùn)力過(guò)剩中?！痹?008年，全球經(jīng)濟(jì)融危機(jī)重創(chuàng)管球貿(mào)易前，雖然集裝箱航運(yùn)業(yè)每年增長(zhǎng)8-10%，但自那以后，年度增長(zhǎng)就下降了一半。