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修船業(yè)在廣州海事展獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷
十二月北國已是入冬，嶺南依然郁郁蔥蔥。修船行業(yè)在廣州海事展期間獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，一個峰會兩場論壇，成功展現(xiàn)了今年乃至“十三五”修船業(yè)的收官之作。
華南修船在全國具有獨(dú)特地位，供給側(cè)改革有深度，競爭合作有高度，科技修船有廣度，全國修船歷來由南向北呈現(xiàn)效益坡度。12月9日spcc華南峰會順利舉行，蛇口友聯(lián)、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、中船文沖船塢、中船黃埔修船和中船廣西的華南五廠老總聚首，共商修船“”十四五”、綠色修船的難點(diǎn)、科技修船的堵點(diǎn)和應(yīng)對后疫情時期市場波動的困點(diǎn)，由此在全國修船行業(yè)具有引領(lǐng)意義。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會和中國造船工程學(xué)會主辦了廣州海事展，修船分會和修船學(xué)委會主辦了展會期間的兩個論壇。一是招商工業(yè)為東道主的“綠色修船和科技修船”論壇，蛇口友聯(lián)唱主角，對十月大連海事展的“綠色修船”論壇和座談會精神，體現(xiàn)了進(jìn)一步的貫徹；在消除揚(yáng)塵、VOCs防治、固廢“三化”（無害化、減量化和資源化）等方面，展開了進(jìn)一步探索；對修船機(jī)器人的研發(fā)，作出了進(jìn)一步推進(jìn)。
二是中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為東道主的“LNG雙燃料艙改裝技術(shù)”論壇，廣東中遠(yuǎn)唱主角，對中國修船的下一輪技術(shù)進(jìn)步展開了探討。改革開放40年來，科技進(jìn)步伴隨了中國修船的多次高潮。第一次高潮是上世紀(jì)八十年代開始的專業(yè)維修技術(shù)所伴隨，中船總和交通部為主角，通過引進(jìn)消化吸收，全國修船業(yè)自1983年起，成立了100多個中外合資合作的專業(yè)維修站，引進(jìn)了塢修機(jī)械化，讓中國修船輪機(jī)和塢修技術(shù)水平站到世界修船的同一水準(zhǔn)上。第二次高潮是上世紀(jì)九十年代開始的“單殼油輪”船舶結(jié)構(gòu)改裝技術(shù)所伴隨，十大船廠為主角，抓住國際航運(yùn)安全的規(guī)范修訂的機(jī)遇，修船行業(yè)從1996年起，總共實施“單改雙”“油改貨”“油改吊”200艘，換鋼3萬噸，讓中國修船船體和涂裝技術(shù)水平彎道超車，領(lǐng)先于世界各國。第三次高潮是十年前開始的“壓載水+脫硫塔”船舶排放改裝技術(shù)所伴隨，二十船廠為主力，抓住國際航運(yùn)環(huán)保的規(guī)范修訂的機(jī)遇，10000臺套壓載水處理裝置改裝方興未艾，1000臺套脫硫塔改裝世界矚目，在疫情下率先實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的同時，讓中國修船的綜合競爭能力充分展現(xiàn)，全球十大修船企業(yè)，中國占據(jù)了七八成。
如今中國修船的領(lǐng)袖們已經(jīng)在思考后疫情時期的下一個高潮，應(yīng)該抓住什么，做什么技術(shù)儲備，顯然，“LNG雙燃料艙改裝”是選項之一。廣州海事展的論壇就是如此應(yīng)運(yùn)而生，應(yīng)聲落地。主辦協(xié)辦承辦各方，做了充分準(zhǔn)備，積極探索研究，既有精妙的頂層設(shè)計，也有精準(zhǔn)的技術(shù)措施，讓兩個論壇都采用了線上線下同步的創(chuàng)新方式。既可在疫情防控常態(tài)化下作出應(yīng)急應(yīng)對，也吸引了更多業(yè)內(nèi)工程技術(shù)人員參與。許多非華南地區(qū)的修船企業(yè)，都在異地組織了線上參會。無論是會上還是會后，業(yè)內(nèi)對兩個論壇都有積極的反響，反映了修船業(yè)在歲末年初的獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。
（圖文由《中國修船企業(yè)》編輯部供稿）