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一批高端船舶同日在滬東中華實現(xiàn)重要節(jié)點
12月8日，中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司同日完成2船出塢、2船起浮、1船上船臺等5個重大生產(chǎn)節(jié)點，掀起奮戰(zhàn)四季度、大干快上搶速度的生產(chǎn)新高潮。
下午，在滬東中華長興島廠區(qū)，1艘優(yōu)化型17.4萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船和1艘浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置（LNG-FSRU）2號船實現(xiàn)安全出塢，創(chuàng)下了該系列船出塢最佳完整性紀錄，高效優(yōu)質(zhì)的建造狀態(tài)贏得了船東贊譽。同時，1艘15000TEU集裝箱船（首制船）和1艘18600立方米液化天然氣加注船V2.0版（2號船）實現(xiàn)半船起浮。
今天出塢的優(yōu)化型17.4萬立方米LNG船，總長295米，型寬45米，型深26.25米，航速19.5節(jié)，采用全球第四代XDF雙燃料動力推進，運輸過程中蒸發(fā)率僅為0.1%，低溫絕緣性能相比上一代提升30%以上；采用新一代雙燃料動力系統(tǒng)，能耗下降16%，性能比肩世界頂尖LNG船。
今天出塢的LNG-FSRU總長294米，型寬46.95米，型深26.25米，備有3條氣化鏈和新型海水/乙二醇、蒸汽/乙二醇復合加熱系統(tǒng)，可實現(xiàn)開式海水加熱、閉式蒸汽加熱和串聯(lián)式混合加熱等多種功能，額定氣化外輸能力為380萬噸/年，先進的雙燃料電力推進系統(tǒng)確保該船航速達19.5節(jié)。
15000TEU集裝箱船總長366米，型寬51米，型深30.2米，設計吃水14.5米，配備常規(guī)推進系統(tǒng)，安裝脫硫塔Scrubber和脫氮裝置SCR，可滿足各項氮排放、硫排放限制要求；采用雙島式設計，最大名義載箱量為15484TEU，可滿足巴拿馬運河通航要求。
18600立方米液化天然氣加注船V2.0版總長135.9米，型寬24.5米，設計航速12節(jié)，采用GTT MARK Ⅲ FLEX型液貨圍護系統(tǒng)，貨艙容量達到18600立方米，蒸發(fā)率低至0.18%/天。該型船應用MARK III FLEX薄膜型液貨圍護系統(tǒng)，突破了薄膜型液艙承受晃蕩沖擊載荷的挑戰(zhàn)，可實現(xiàn)任意液位的裝載運行。與國外產(chǎn)品相比，該船型的加注容量最大、加注速率最快、服務流程最全，整體技術達到國際領先水平，是全球最大最先進的專業(yè)加注船。
此外，今天上午，滬東中華建造的某型船首分段被緩緩吊放在浦東廠區(qū)船臺，并實現(xiàn)精準定位，標志著該公司又一海外項目拉開了建造序幕。
五大節(jié)點的同日完成，為奪取2021年生產(chǎn)經(jīng)營開門紅奠定了厚實的基礎，也預示著滬東中華高端產(chǎn)品建造齊頭并進的良好態(tài)勢已經(jīng)顯現(xiàn)。
（來自：中國船舶報）