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中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長郭大成一行調研南通中遠海運川崎
11月20日，在南通市經(jīng)濟和信息化局領導的陪同下中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長郭大成一行赴南通中遠海運川崎船舶工程有限公司走訪調研，雙方圍繞企業(yè)近年來生產(chǎn)經(jīng)營、智能制造、轉型升級等情況進行座談，并參觀了智能車間和小組流水線焊接機器人生產(chǎn)線。
南通中遠海運川崎副總經(jīng)理仇挺接待了調研團并介紹企業(yè)情況，他說，南通中遠海運川崎是中遠海運集團與日本川崎重工合資興建的一家造船企業(yè)，中日雙方各占50%的股份，自1995年成立以來，堅持“引進、消化、吸收、再創(chuàng)新”的發(fā)展之路，形成了一套以設計為引領的精益生產(chǎn)管理模式。2012年，南通中遠海運川崎確立了將智能造船作為轉型升級的主攻方向和實現(xiàn)造船強廠的主要途徑，2015年，南通中遠海運川崎智能化車間被工信部確定為智能制造試點示范項目，2017年，南通中遠海運川崎《基于兩化深度融合的智能船廠建設》被工信部認定為船舶行業(yè)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展試點示范項目。
南通中遠海運川崎秉承設計先行的理念，在兩大股東的支持下，已經(jīng)具備了覆蓋研發(fā)基本設計、詳細設計、生產(chǎn)設計到全流程的設計能力。鋼板是船舶制造最重要的材料，基于設計先行的理念，該企業(yè)購買的所有鋼板均為定制化，每一張鋼板用途在設計階段就已經(jīng)確定，顯著提高了鋼材利用率，同時在分段建造階段，大力提升先行舾裝率，有效壓縮了建造工期。南通中遠川崎以2-3年為周期進行產(chǎn)品創(chuàng)新，目前已經(jīng)實現(xiàn)了9種船型的交付。
在技術環(huán)節(jié)，南通中遠海運川崎通過精益生產(chǎn)技術，獲取效率高、資金占用少的優(yōu)勢。南通中遠川崎建立了覆蓋船舶設計與建造全過程的數(shù)字研發(fā)體系，先進的數(shù)字化造船系統(tǒng)將設計階段大量的加工信息無縫對接到生產(chǎn)現(xiàn)場的機器人，保障了前期設計的數(shù)據(jù)在后道工序的應用，系統(tǒng)同時能還提供工時物量方面的信息，對船廠物流進行管理，進而支撐成本核算提高資產(chǎn)管理水平。
在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，南通中遠海運川崎擁有布局先進、設施合理、功能配套的良好的生產(chǎn)條件，各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)設施產(chǎn)能匹配合理，形成了均衡化的生產(chǎn)模式。近年來，在國際造船市場持續(xù)低迷的大背景下，年產(chǎn)值穩(wěn)定在40億元左右。
在人員構成方面，南通中遠海運川崎工人隊伍中本工1900名占比達到2/3，另有設計人員400人，這樣的人員構成保障了質量穩(wěn)定及技術傳承。
南通中遠海運川崎擁有突出的核心競爭力。該企業(yè)堅持穩(wěn)定的品牌經(jīng)營戰(zhàn)略，以優(yōu)異的質量和性能塑造了自身的高端品牌；該企業(yè)擁有自主設計開發(fā)能力；該企業(yè)按照準時制生產(chǎn)方式（Just In Time）的方式進行經(jīng)營生產(chǎn)，信息系統(tǒng)的集成實現(xiàn)了安全、質量、工程、成本4個管理項目生產(chǎn)部門自我管理，同時將精益化的理念從生產(chǎn)拓展到所有環(huán)節(jié)。該企業(yè)以數(shù)字化精益設計為源頭，集成化信息系統(tǒng)為支撐，精益生產(chǎn)和智能化裝備為抓手，將工業(yè)機器人應用和自動化生產(chǎn)線改造作為兩化融合、智能制造的切入點，分步推進智能制造，并在自動化、智能化生產(chǎn)線、流水線的基礎上，建設智能化車間。
郭大成在座談中指出，南通中遠海運川崎是船舶行業(yè)合資企業(yè)的典范，先進的理念與務實的作風促進企業(yè)不斷改革創(chuàng)新，在質量提升、成本控制、船東滿意度等方面，都取得了明顯成效。郭大成強調，南通中遠海運川崎在智能制造領域引領了國內(nèi)船舶企業(yè)轉型升級，起到示范作用，企業(yè)精益生產(chǎn)管理模式值得借鑒學習。郭大成表示，希望南通中遠海運川崎下一步加強企業(yè)宣傳與交流，在更寬廣的平臺上謀劃未來發(fā)展，充分發(fā)揮靈活的機制優(yōu)勢，繼續(xù)加大對高精尖船型研發(fā)的投入力度。