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DNV GL提出“未來船舶”倡議
歐洲研究協(xié)會主席兼DNV GL船級社海事業(yè)務(wù)技術(shù)和研發(fā)總監(jiān)Pierre C. Sames博士
放眼2020年及之后，海運和內(nèi)陸水運都將面臨與日俱增的壓力，因為我們的運輸、娛樂和商業(yè)都離不開它們。在“歐洲航運周”上，歐洲研究協(xié)會主席兼DNV GL船級社海事業(yè)務(wù)技術(shù)和研發(fā)總監(jiān)Pierre C. Sames博士介紹了一項新的倡議--“未來船舶”--旨在提高航運業(yè)的安全記錄、可持續(xù)發(fā)展和全球競爭力。
該倡議于2014年11月啟動，超過50家公司、研究機構(gòu)、學術(shù)組織和感興趣的協(xié)會簽署參與，旨在打造更可持續(xù)發(fā)展的歐洲運輸體系。Sames博士說：“著眼于公私之間的合作關(guān)系很重要，不但可以讓我們協(xié)調(diào)開展包括船舶和水上營運的研發(fā)和實施（RDI）方案，也為所有利益相關(guān)者展示了實現(xiàn)倡議宏偉目標的明確承諾?！?
該倡議聚焦于海運集群的三個關(guān)鍵領(lǐng)域：安全、高效的水運，以及歐洲海運業(yè)的競爭力?！拔磥泶啊睘?050年愿景設(shè)立了宏偉的目標：二氧化碳排放減少80%、硫氧化物和氮氧化物排放減少100%，以及降低10個風險因子。
五大海事技術(shù)被認為在釋放更高效率和提升環(huán)保表現(xiàn)方面起著關(guān)鍵作用，它們分別是：新材料和流程、燃料與推進系統(tǒng)、信息與通信技術(shù)（包括e-海運），船體-水體相互作用，能源管理與創(chuàng)新船舶設(shè)計概念。此外，“未來船舶”旨在建立歐洲首個船舶演示器，用以測試船舶層面的新技術(shù)。上述領(lǐng)域的進展將增強行業(yè)競爭力，并創(chuàng)造就業(yè)機會。
通過開發(fā)高效、安全的船舶（即未來船舶），該倡議將解決向可持續(xù)運輸發(fā)展過程中存在的社會挑戰(zhàn)。同時，它將保持尖端設(shè)計、制造和創(chuàng)新生產(chǎn)能力，對歐盟經(jīng)濟體的就業(yè)和全球競爭力帶來積極影響。
“目前，我們希望就此倡議采取更多行動”，Sames博士說，“該方案有可能顯著增加創(chuàng)新水運技術(shù)的引進。該方案對于創(chuàng)新在成本和績效方面的關(guān)注，將確保其在市場上占有一席之地。它將通過擴大市場份額來提高行業(yè)研究的利潤度，由此為長期技術(shù)競爭力帶來更多投資。我們倡議的下一步是與歐盟委員會合作發(fā)展契約型的公私合作關(guān)系?！?br />