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被滯留墨西哥貨船順利離港
2014年10月26日，航運界網(wǎng)獨家報道了佳信國際船務(wù)公司的中資貨輪“佳遠”號（MV “BEST VISION”）和青島陸洋運輸集團的中資貨輪“陸洋之鷹”號（MV “LUYANG EAGLE”）被墨西哥海關(guān)扣留當(dāng)?shù)馗劭诼_尼約（MANZANILLO）長達半年的消息。
近日，航運界網(wǎng)從佳信國際船務(wù)獲悉，該公司的“佳遠”輪在墨西哥海關(guān)的安排下已于當(dāng)?shù)貢r間2015年1月13日靠好泊位開始卸貨，并于1月25日下午完貨并準(zhǔn)予離港。佳信船務(wù)的陳經(jīng)理表示，“佳遠”輪在原地裝載了另一批鐵礦石回國。
事件回顧
2014年4月30日，處女航的“佳遠”輪抵達曼薩尼約港執(zhí)行運輸鐵礦石任務(wù)，該船于2014年5月6日完成裝貨，共裝載93641.18噸鐵礦石。然而令船方?jīng)]有想到的是，裝船的鐵礦石涉嫌非法出口，墨西哥海關(guān)對這批貨物進行了扣留，同時不允許船舶離港，要求船舶移到錨地拋錨，等待其指示。
在溝通期間，由于發(fā)貨人遲遲未能證明貨物的合法性，同時墨西哥政府沒有給出答復(fù)，對貨物的性質(zhì)一直未給明確定論，致使中方船公司受到牽連，遭受巨大經(jīng)濟損失。2014年10月26日，航運界網(wǎng)對該事件進行了報道并引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。
使館介入現(xiàn)轉(zhuǎn)機
扣船事件的轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在2014年10月中旬。據(jù)佳信船務(wù)的陳經(jīng)理介紹，中國駐墨西哥大使館積極組織墨西哥海關(guān)、經(jīng)濟部及船東、發(fā)貨人開會協(xié)商卸貨及釋放船舶問題。在各方共同幫助與努力下，墨西哥方面最終同意承擔(dān)卸貨費用。而此前，墨西哥當(dāng)局一直要求由船東承擔(dān)這一巨額的卸貨費用。
“雖然‘佳遠’輪重新裝貨回國彌補了我司的部分損失，但是該航次公司仍然面臨一定損失。我們現(xiàn)在正在積極地與上航次的租家進行溝通，商討因航次受阻造成的損失賠償問題”，陳經(jīng)理告訴航運界網(wǎng)。
船況良好，船方致謝
那么，如今“佳遠”輪的情況如何呢？陳經(jīng)理解釋說，在船留滯墨西哥港口期間，公司對船舶的維護保養(yǎng)工作仍然是高要求的，同時公司積極做好船員后勤保障工作，船員也積極配合做好各項工作，船舶性能始終是處于適航狀態(tài)。
“此時最想感謝我國政府”，陳經(jīng)理強調(diào)，“在外交部、交通部、商務(wù)部，大使館等部門的共同努力下，‘佳遠’輪才能及時安排進港卸貨。我們也感謝船員家屬在船舶留置期間對我司工作的理解，他們的理解讓我們的船員保持良好的精神狀態(tài)，同時也感謝所有航運同仁與媒體對我們的關(guān)心和支持?！标惤?jīng)理說道。
經(jīng)驗
航運界網(wǎng)在該事件報道之初便與波羅的海國際航運公會（BIMCO）大中華區(qū)總經(jīng)理莊煒博士取得聯(lián)系，并得到其專業(yè)的分析意見。我們獲悉，在該事件發(fā)生之后，作為世界上最大的國際航運組織，BIMCO也積極通過各種渠道對墨西哥當(dāng)局的做法在業(yè)界進行了警示提醒并對其施加壓力。莊煒表示：“很高興獲悉船只安全返航。在當(dāng)前的國際航運形勢下，船東和租家更應(yīng)當(dāng)重視航運安全，及時獲悉各類有價值的信息，熟悉相關(guān)航次港口國的航運政策和法規(guī)，并提高公司應(yīng)急處理危機的能力?！?/span>
另據(jù)航運界網(wǎng)了解，青島陸洋的“陸洋之鷹”輪也于2014年12月底進港卸貨，完貨后順利離港，其相關(guān)卸貨費用也由墨西哥政府承擔(dān)。
2014年1月，航運界網(wǎng)曾報道因原礦出口政策調(diào)整，20余艘中資貨輪被印尼滯留當(dāng)?shù)馗劭诘南ⅰ１藭r，我駐印尼大使館亦及時介入維護船公司利益。